9月4日8時(shí)，沈陽北站，一列CR400bf-g復(fù)興號(hào)列車緩緩駛出1號(hào)站臺(tái)，沈佳高鐵沈白段（以下簡(jiǎn)稱“沈白高鐵”）開始模擬載客試運(yùn)行。車上的旅客是來自遼吉兩地的媒體記者。

這也是沈白高鐵開通前最后的‘熱身’試跑，標(biāo)志著高鐵的開通進(jìn)入了沖刺階段。”車上，國鐵沈陽局運(yùn)輸部高鐵科工程師劉洋介紹，列車調(diào)度、客運(yùn)、運(yùn)輸、維修等一切工作均按照正式開通運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，以檢驗(yàn)各系統(tǒng)的適應(yīng)性和穩(wěn)定性。

沈白高鐵于2021年7月開工建設(shè)，今年5月全線鋪軌施工完成，6月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，7月28日試運(yùn)行開始。

列車飛馳，9時(shí)左右，車廂內(nèi)的顯示屏顯示車速達(dá)到每小時(shí)337公里。據(jù)劉洋介紹，模擬載客試運(yùn)行階段，國鐵沈陽局組織相關(guān)部門共同鋪畫了試運(yùn)行列車運(yùn)行圖，共鋪畫列車11.5對(duì)，使用3種車型，分別按照每小時(shí)350公里、300公里、250公里的速度鋪畫，滿足多種適用車型及速度的試驗(yàn)需求。

列車提速的同時(shí)，窗外的長(zhǎng)隧道、高架橋開始多起來。“全線新建隧道85座、橋梁175座，正線橋隧比約77%。”沈陽客運(yùn)段動(dòng)車二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張旭一邊提醒乘客調(diào)整坐姿，一邊介紹。這樣的路況條件，對(duì)客運(yùn)人員的服務(wù)質(zhì)量提出了更高要求。“試運(yùn)行以來，我們強(qiáng)化過程管理，提升應(yīng)急能力，注重培訓(xùn)實(shí)效，確保業(yè)務(wù)水平全面適應(yīng)高鐵運(yùn)營新要求。”張旭說。

從沈陽北站始發(fā)的列車，沿線經(jīng)沈陽市、撫順市、通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州5個(gè)地市（州），終至長(zhǎng)白山站，全長(zhǎng)約430公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線共設(shè)沈陽北站、伯官站、撫順站、東韓家站、新賓站、通化站、白山東站、江源東站、長(zhǎng)白山西站、長(zhǎng)白山站10座車站。其中，遼寧境內(nèi)設(shè)5個(gè)車站，除東韓家站外都是客運(yùn)站。

作為國家“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，沈白高鐵是“八縱八橫”高鐵主通道的區(qū)域連接線、東北高鐵網(wǎng)的重要組成部分，對(duì)暢通區(qū)域經(jīng)濟(jì)循環(huán)、促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)、服務(wù)支撐新時(shí)代東北全面振興具有重要的支撐引領(lǐng)作用。開通運(yùn)營后，北京朝陽站、沈陽北站至長(zhǎng)白山站最短旅行時(shí)間分別為4小時(shí)33分、1小時(shí)53分。