全國高鐵網絡在加快織密，繼去年湖北和廣西實現了“市市通高鐵”的目標之后，今年將再新增兩個省份。

9月6日，貴州盤州至興義高速鐵路啟動聯調聯試，進入工程驗收關鍵階段，為全線如期開通奠定了堅實基礎。

9月4日，沈佳高鐵沈白段開始模擬載客試運行，為正式開通夯實根基。

盤興高鐵和沈白高鐵兩條線路將結束貴州興義和遼寧撫順等地不通高鐵的歷史，這樣遼寧和貴州兩省將實現“市市通高鐵”，全國“市市通高鐵”省份增至12個。

貴州高鐵建設突飛猛進

盤興高鐵設計時速250公里，正線長度約98公里，其中正線橋梁46座，正線隧道38座，橋梁和隧道總占比90.66%。線路自滬昆高鐵盤州站引出，經盤州市石橋鎮、響水鎮、保田鎮，進入興義市清水河鎮，至萬峰林機場設興義南站。

鐵路部門發布的信息顯示，盤興高鐵是貴州省實現“市市通高鐵”目標的最后一個項目，項目建成通車后，貴陽至興義2小時可達，貴陽至省內8個市（州）中心城市將形成1至2小時高鐵交通圈，對完善區域鐵路網布局、促進當地經濟發展、加強區域間互聯互通具有重要意義。

截至2024年底，貴州全省9個市（州）僅剩黔西南州還未通高鐵，興義市是黔西南州首府所在地，盤興高鐵開通之后，黔西南州接入高鐵網，貴州將成為繼廣西之后西部第二個實現“市市通高鐵”的省份。

實際上，貴州近些年高鐵建設突飛猛進，一方面高鐵建設項目多，高鐵運營里程增長快，在西部地區處于領先水平；二是貴州通過高鐵建設大大改善了其交通區位條件，搖身而變成西南地區的高鐵樞紐。

貴州高鐵建設始于2008年開工的貴陽到廣州高鐵。貴廣高鐵的建成投運使貴州在西南地區率先進入高鐵時代，更極大地扭轉了貴州的地理劣勢，貴州成為川渝地區連接珠三角的必經要道。隨后長沙、昆明、重慶、成都和南寧等地到貴陽的高鐵線路，構建起了貴州“米”字形高鐵框架。

“十二五”時期，貴州省鐵路營業里程達到了3037公里，新增1035公里，其中高鐵里程達701公里。“十三五”時期，貴州省鐵路營業里程從3037公里增至3867公里，其中高速鐵路從701公里增至1527公里，新增高鐵里程826公里。

根據《貴州省“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》，“十四五”時期貴州高鐵里程預期達到2000公里左右。今年1月16日，貴州省交通運輸工作會議提出，2025年，貴州將建成盤興、甕馬鐵路南段，實現“市市通高鐵”。屆時，全省高鐵通車里程將突破1900公里。

“市市通高鐵”省份增至12個

在盤興高鐵之前，沈白高鐵已經進入聯調聯試階段。沈白高鐵正線全長約430公里，設計時速350公里，沿線經沈陽、撫順、通化、白山、延邊等地。該線路是國家“十四五”規劃重點項目，也是東北高鐵網的重要組成部分。

今年4月，在遼寧省政府新聞辦發布會上，遼寧省交通廳透露，今年，遼寧將加力提速推進沈白高鐵項目建設，力爭提前建成投用，切實實現全省“市市通高鐵”目標。公開資料顯示，該線路預計9月30日開通。

目前，遼寧唯一不通高鐵的城市是撫順，沈白高鐵建成通車后，遼寧就將成為全國第11個，東北第1個“市市通高鐵”的省份。不僅如此，沈白高鐵正式開通運營后，也將結束吉林省東南部通化市、白山市不通高鐵的歷史。

其實，隨著高鐵建設從搭建骨架到織密網絡的不斷擴展，全國“市市通高鐵”的省份逐年增加。截至2024年年底，全國有10個省份“市市通高鐵”，這10個省份包括福建、安徽、江蘇、江西、河北、廣東、河南、湖南、湖北和廣西。

不僅如此，一些省份的鐵路規劃正在朝著更高的目標加快建設，有的在已經“市市通高鐵”的基礎上提出“市市通時速350高鐵”。

2023年底，杭昌高鐵黃山至南昌段建成通車，江西成為全國首個市市通時速350公里高鐵的省份。

2021年底，贛深高鐵開通，廣東實現全省“市市通高鐵”。廣東提出，加速在全省構建時速350公里的高鐵版圖。時速350公里的廣州至湛江高鐵預計年底開通，只剩少數幾個城市未開通350高鐵，在未來一段時間，廣東可望實現“市市通350高鐵”。