近日，由廈深鐵路廣東有限公司建設、中鐵廣州工程局集團施工的深江鐵路小欖水道特大橋首個主塔——16號墩主塔順利封頂，為后續主梁施工奠定了堅實基礎。
小欖水道特大橋跨越中山市的港口鎮、石岐區、東區3個區鎮，全長約6962米，主橋為預應力混凝土部分梁斜拉橋，主跨260米跨越小欖水道，共計2個主墩和2個邊墩，是深江鐵路全線控制性工程。橋址處周邊魚塘密布，水文地質條件復雜，施工安全和質量控制難度大。
中鐵廣州工程局項目負責人介紹，面對錯綜復雜的地質條件和敏感的水域環境，項目部始終堅持“數智賦能、安全至上”的理念，克服了高壓線下大直徑鉆孔灌注樁施工、大型雙壁鋼圍堰精準下放、異形索塔爬模施工等多項技術難題。特別是采用了超大體積0號塊與塔柱同步施工技術，大幅提高了施工效率。同時，結合大橋結構特點，建設團隊采用新研制上承式造橋機，配備“智能集成控制系統、自動走行控制系統、智能監測系統”三大智能系統，實現了主塔施工過程中的應力、變形等關鍵參數進行全天候監測，確保主塔施工安全高效推進。
作為國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，深江鐵路建成后，將助力打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈，直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展，對打通珠江兩岸聯系、進一步完善廣東省東西兩翼高速鐵路通道具有重要意義。
