又到一年高鐵集中投產期。9月28日兩條高鐵開通運營，四季度還有10條高鐵線路計劃開通，到今年年底，全國高鐵運營里程將突破5萬公里。

上述兩條開通運營的高鐵分別是沈陽至佳木斯高速鐵路沈陽至白河段（下稱“沈白高鐵”）、襄陽至荊門高鐵（下稱“襄荊高鐵”），前者是國家“十四五”規劃重點項目，后者是一條重要的區域連接線，路網地位十分重要。

今年突破5萬公里

沈白高鐵起自沈陽北站、終到延邊的長白山站，線路全長430公里，設計時速350公里。項目建成后，沈陽至敦化將形成一條快速客運通道，進一步優化完善東北地區高鐵網布局，撫順、通化、白山市將邁入高鐵時代并融入全國高鐵網，遼寧實現“市市通高鐵”。

沈白高鐵開通運營后進一步縮短了遼寧、吉林東部地區與京津冀地區的時空距離，北京朝陽、沈陽北至長白山站最快分別4小時33分鐘、1小時53分鐘可達，將有力推動長白山風景區、松江河國家森林公園等沿線旅游資源開發，促進區域經濟社會高質量發展。

襄荊高鐵起自鄭州至重慶高鐵襄陽東站，接入滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段荊門西站，全長116公里，設計時速為350公里。襄荊高鐵開通后，襄陽東至荊門西站最快29分鐘可達，為促進區域經濟社會協調發展注入新動能。

襄荊高鐵在荊門西站與已開通的荊門至荊州高鐵，正在開展試運行、即將開通的滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段連接，在襄陽東站銜接已開通的鄭州至重慶高鐵、武漢至西安高鐵漢口至十堰段，是一條重要的區域連接線。

在此之前，今年全國僅開通一條高鐵線路，即渝湘高鐵重慶至黔江段。今年國鐵集團工作會議提出的2025年鐵路工作的主要目標有：全面完成國家鐵路投資任務，高質量推進國家重點工程，力爭完成基建投資5900億元，投產新線2600公里。

梳理各地官方發布的信息，除了目前已經開通的渝黔高鐵、沈白高鐵和襄荊高鐵之外，還有8條高鐵線路進入聯調聯試階段。另外，汕汕高鐵汕頭南至汕頭段和浙江溫嶺至玉環高鐵也計劃年內開通，前者已于9月25日開始鋪軌。

匯總這些高鐵資料，預計全年高鐵開通里程合計將超過2700公里。國家鐵路局今年6月發布的《2024年鐵道統計公報》顯示，2024年，全國高速鐵路營業里程達到4.8萬公里。因此，到今年年底全國高鐵運營里程將突破5萬公里。

《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》提出，到2025年，全國鐵路運營里程目標為16.5萬公里，其中，高鐵運營里程達到5萬公里。按照目前的建設進度，高鐵建設目標將圓滿完成。

各省份高鐵運營里程排名大變

今年是“十四五”的最后一年，一些重點項目相繼投產后，各省份高鐵運營里程排名將發生大變化。

其中，湖北省今年除了投運襄荊高鐵之外，滬漢蓉高鐵武漢至宜昌段也將在今年開通，該線路全程313公里，兩條高鐵運營里程合計429公里。湖北省也因此將成為今年新增高鐵運營里程最多的省份。

繼去年實現“市市通高鐵”之后，今年湖北的排名也將大幅提升。湖北省交通運輸廳廳長鐘芝清在9月3日的新聞發布會上也表示，截至目前，湖北省高鐵總里程達到2155公里，預計今年底將超過2500公里，從現在全國第13位躍升至全國前五。

武漢鐵路監督管理局副局長竇慧東還在此次發布會上表示，“十四五”以來，湖北每年有2條以上高鐵開工建設，省內路網規模快速擴充，武漢“米字型”高鐵網基本成型，正向“超米字型”樞紐邁進，全省縣市高鐵覆蓋率近50%。

竇慧東表示，下一步，在“市市通高鐵”的基礎上，湖北還將進一步織密高鐵網。圍繞京九、呼南、沿江三條國家高鐵大動脈，謀劃了武漢至合肥、宜昌至涪陵、宜昌至常德等一批高鐵項目，形成省內1~2小時、國內城市群3~4小時抵達的高鐵網。

除了湖北，廣東也將是今年最亮眼的仔。今年廣州至湛江高鐵將投產，該線路全長約401公里，設計行車時速350公里；另外，汕汕高鐵汕頭南至汕頭段全長19.8公里。因此，廣東今年高鐵將投產420公里。

根據官方發布，2024年，山東省高速鐵路里程達到3047公里，位居全國第一。廣東省2024年統計公報顯示，2024年末，廣東200公里/小時以上標準高快速鐵路運營里程2960公里，加上今年的，總里程將超過3300公里，而今年山東沒有投產高鐵線路。也就是說，廣東將超過山東登頂第一。

根據《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》，廣東提出，到2025年，全省鐵路運營里程達6500公里，其中高快速鐵路運營里程3600公里。