溫福高鐵近日正式開工，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，正線全長(zhǎng)302.4公里，總投資約734.5億元，其中浙江境內(nèi)長(zhǎng)98.86公里，投資約328.16億元。線路起于溫州樂(lè)清站，經(jīng)洞頭、龍灣、瑞安、平陽(yáng)、龍港、蒼南進(jìn)入福建，經(jīng)福鼎、柘榮、福安引入寧德站，最終抵達(dá)福州南站，與福廈高鐵貫通。

既有溫福鐵路為客貨混跑線路，運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里/小時(shí)，溫州至福州通行時(shí)間超兩小時(shí)。新建溫福高鐵將實(shí)現(xiàn)高速客運(yùn)專線功能，使兩地通勤時(shí)間縮短至1小時(shí)左右，大幅提升向南出行效率。溫州由此從鐵路網(wǎng)末梢升級(jí)為浙閩間區(qū)域樞紐，形成連接長(zhǎng)三角與粵港澳大灣區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

該線路貫穿東南沿海高速鐵路通道，北接杭溫高鐵、滬杭、通蘇嘉甬（在建）等線路，深入長(zhǎng)三角腹地；南連福廈、漳汕、汕汕、廣汕等鐵路，直通粵港澳大灣區(qū)。建成后，杭州至深圳高鐵通行時(shí)間有望由10小時(shí)壓縮至6小時(shí)。

溫福高鐵還設(shè)杭溫高鐵聯(lián)絡(luò)線，自杭溫高鐵長(zhǎng)源村線路所引出，經(jīng)樂(lè)清上跨甌江接入溫州東站，實(shí)現(xiàn)兩條高鐵無(wú)縫銜接。項(xiàng)目與既有杭深鐵路形成雙線格局，提升通道運(yùn)輸能力，推動(dòng)客貨合理分工。

線路串聯(lián)溫州都市區(qū)、寧德中心城市和福州都市圈核心城市。福州發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)與智能制造，寧德主導(dǎo)新能源動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，溫州為浙江民營(yíng)經(jīng)濟(jì)重要增長(zhǎng)極。三地經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，民間往來(lái)密切，文化同屬閩南語(yǔ)系，宗親聯(lián)誼活躍，產(chǎn)業(yè)互動(dòng)頻繁。2023—2024年，溫州遷往福州企業(yè)65家、寧德108家，福州遷往溫州企業(yè)50家，寧德遷往溫州企業(yè)53家。

浙江省發(fā)展規(guī)劃研究院專家指出，溫福高鐵將促進(jìn)溫福雙城經(jīng)濟(jì)圈形成，增強(qiáng)同城化效應(yīng)。未來(lái)若甬臺(tái)溫高鐵實(shí)施，寧波、溫州、福州三大沿海都市圈將實(shí)現(xiàn)350公里/小時(shí)高效聯(lián)通，進(jìn)一步強(qiáng)化溫州作為南北連接樞紐的地位。

作為國(guó)家“十四五”規(guī)劃確定的重大工程項(xiàng)目，溫福高鐵是沿海高速鐵路大通道關(guān)鍵一段，北起遼寧丹東，南至廣西防城港，構(gòu)成中國(guó)東部沿海經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈。項(xiàng)目建成后，原有溫福鐵路可優(yōu)化貨運(yùn)功能，暢通東南沿海貨物運(yùn)輸通道，降低物流成本。

預(yù)測(cè)顯示，2050年溫福鐵路通道最大斷面客流密度達(dá)3480萬(wàn)人，綜合交通占比由2023年的16.5%提升至30.2%，其中溫福高鐵承擔(dān)66%客流，成為客運(yùn)骨干。高鐵通道將加強(qiáng)長(zhǎng)三角與粵港澳大灣區(qū)之間科創(chuàng)、產(chǎn)業(yè)、人才資源流動(dòng)，推動(dòng)兩大世界級(jí)城市群協(xié)同發(fā)展，助力打造具有全球影響力的沿海經(jīng)濟(jì)走廊。