10月6日中秋節傍晚，永州市冷水灘區邵永高速鐵路項目15號路基段建設工地，機器的轟鳴聲逐漸平靜。

施工人員結束一天的工作，走向食堂，參加中秋聚餐。

記者在席間聽到，這些身處連綿丘陵的高鐵建設者們，交談的內容卻大多是工程進度、第二天的工作計劃等。

邵永高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一“呼南通道”的重要組成部分，全長約96.1公里，設計時速350公里，線路起自邵陽站，終至永州站。計劃2027年12月底建成通車。

國慶中秋假期，邵永高速鐵路項目的各個工地，全員施工趕工期。

邵永高速鐵路項目15號路基段負責人王果，指著窗外高聳的旋挖鉆、長臂螺旋鉆機等設備介紹，15號路基段雖然全長只有330.13米，但地質條件復雜，當地可溶性巖石在地下水長期溶蝕作用下形成規模較大的溶洞、地下暗河等，施工難度大。這些天，他們圍繞重點任務和關鍵工序，制定專項技術方案與安全保障預案，300多名員工、60多套大型機械設備全力施工。

“經過努力，完成路塹段土石方及兩側一級邊坡骨架的建設。為后續施工打下堅實基礎。目前，正有序推進樁網結構及樁板結構軟基處理施工。”三工區總工程師柯曉微說。

明月初升，記者來到邵永高速鐵路項目永州站場路基建設工地，各種機械設備林立，高鐵路基、橋梁宛如一條長龍，向遠方延伸。

站改工區總工程師盛鑫告訴記者，永州站場路基全長2.9公里，有9個涵洞和2座框架橋。國慶中秋假期，48臺機械設備、200多名員工抓緊施工。目前，已建成4個涵洞，路基地基基本完成，預計今年底貫通。

邵永高速鐵路項目永州站南側的信號電力綜合樓，燈火通明，仍有部分員工加班加點施工。信號電力綜合樓總建筑面積約3510平方米，是將來邵永高鐵永州站，以及既有的衡柳、益湛、湘桂鐵路的列車信號控制與監督中心，保障永州站高效運轉的“中樞神經系統”。目前，大樓主體結構已順利封頂，進入內外裝修及相關設施的安裝階段。

項目部總工程師陽克文說：“這些天，項目本部全員上崗，多次召開專題會議優化施工組織方案，增加現場安全質量檢查頻次，確保施工進度和質量。”