近日，上海地鐵18號線二期全線在完成了試運行專項科目演練后，正式進入試運行第二階段“跑圖”演練，空載試運行。
目前，各車站已經全面進入裝飾安裝、車站附屬以及站外配套工程的收尾階段，有望于年底前開通初期運營。
18號線二期起于一期工程終點長江南路站至康文路站，正線長約8.1公里，全部為地下線，共設6座車站，該工程的實施將支持沿線 吳淞創新城等重要地區發展，進一步完善網絡功能，優化網絡結構，提升運營效率。18號線二期開通后，將串聯地鐵1號線的呼蘭路車站和3號線的長江南路站，將進一步便利 上海北部地區市民出行。
作為縱貫上海、連接多個重要區域的骨干線路，18號線二期工程的空載試運行是驗證新老系統無縫銜接、確保未來運營安全順暢的核心環節。該方案的核心目的在于，通過模擬真實運營的折返調度與全線運行，對新建區間的軌道、供電、通信、信號、站臺門等關鍵設備系統，以及與既有線路的接口匹配性與聯動穩定性，進行一次最為嚴格和全面的“實戰化”考核。“跑圖”試運行既能幫助參建各方驗證工程質量、推進整改消缺，更是確保18號線二期工程能順利移交運營方的客觀依據。
18號線二期工程全線采用基于LTE車地無線通信的全自動駕駛信號系統，以高度自動化控制為核心，在顯著提升運營安全與可靠性的同時，實現了行車組織更靈活、乘客服務更優化、人力配置更集約。面對高度自動化系統帶來的多專業接口復雜、技術集成難度大等挑戰，參建各方協同攻堅，設立臨時控制中心、構建獨立測試網絡等方案，在確保不影響一期線路正常運營的前提下，成功實現多系統高效調試與平穩對接。
