長(zhǎng)期以來(lái)，軌道交通保護(hù)區(qū)的安全管理受地形、天氣等因素制約，傳統(tǒng)人工巡檢不僅效率低、盲區(qū)多，還存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

隨著“無(wú)人機(jī)+AI”技術(shù)的快速發(fā)展，這一難題迎來(lái)智慧解決方案。該技術(shù)已成為濟(jì)南軌道交通保護(hù)區(qū)安全管理的重要工具，憑借高度適應(yīng)性與智能化水平，有效提升了巡檢質(zhì)量與效率。

技術(shù)成熟，識(shí)別精準(zhǔn)

“無(wú)人機(jī)+AI”系統(tǒng)整合了飛行控制、自動(dòng)巡檢、數(shù)據(jù)采集與AI智能識(shí)別四大核心模塊。

經(jīng)過前期多輪優(yōu)化和實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，可自動(dòng)識(shí)別挖掘機(jī)、吊車等大型機(jī)械，精準(zhǔn)捕捉非法施工等行為，實(shí)時(shí)觸發(fā)報(bào)警，真正實(shí)現(xiàn)“火眼金睛”，讓安全隱患無(wú)處遁形。

效率提升，覆蓋廣泛

傳統(tǒng)的人工巡檢模式長(zhǎng)期依賴人眼識(shí)別，易因疲勞、經(jīng)驗(yàn)差異等因素導(dǎo)致誤判或漏判，工作效率較低。

如今，隨著“空中巡檢員”——無(wú)人機(jī)的投入使用，濟(jì)南軌道交通巡檢工作正式邁入智能化、高效化的新階段。單架無(wú)人機(jī)一次飛行即可完成約15公里范圍的巡檢任務(wù)，效率達(dá)到傳統(tǒng)人工方式的4倍以上。無(wú)人機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，不僅顯著提升了巡檢工作的覆蓋面和精確度，更讓軌道交通安全管理變得更為輕松、高效。

突破限制，無(wú)死角巡檢

對(duì)隧道、積水路段、狹窄空間等人工難以觸及的區(qū)域，無(wú)人機(jī)借助AI自主路徑規(guī)劃功能可以靈活穿梭，近距離檢測(cè)裂縫、部件異常等隱患。

如今，無(wú)人機(jī)每天都會(huì)定時(shí)執(zhí)行周期性巡檢任務(wù)，不僅能清晰捕捉保護(hù)區(qū)內(nèi)的高危施工機(jī)械和違規(guī)施工行為，還能將實(shí)時(shí)畫面回傳至后臺(tái)，讓管理人員隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，真正實(shí)現(xiàn)“巡檢無(wú)死角、安全有保障”。

隨著濟(jì)南數(shù)字低空飛行管理服務(wù)平臺(tái)正式啟動(dòng)并上線試運(yùn)行，濟(jì)南低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁入數(shù)字化、智能化新階段。未來(lái)，市交通運(yùn)輸局將持續(xù)推進(jìn)濟(jì)南A類低空飛行服務(wù)站和低空智聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，全力打通“空域管理-場(chǎng)景開發(fā)-裝備制造-低空運(yùn)營(yíng)”全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。濟(jì)南軌道交通集團(tuán)也將繼續(xù)深化無(wú)人機(jī)技術(shù)在軌道交通巡檢、運(yùn)維管理等領(lǐng)域的融合應(yīng)用，推進(jìn)智慧城軌與低空經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。

下一步，濟(jì)南市將積極拓展低空應(yīng)用場(chǎng)景，不斷挖掘“低空+”在物流配送、應(yīng)急救援、城市治理、文旅服務(wù)等多領(lǐng)域的應(yīng)用潛力，并進(jìn)一步加強(qiáng)跨行業(yè)溝通與協(xié)作。從軌道交通巡檢的“智慧升級(jí)”到低空經(jīng)濟(jì)的“全域布局”，濟(jì)南正以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，全面繪制城市智慧發(fā)展新藍(lán)圖。“無(wú)人機(jī)+AI”還將持續(xù)解鎖更多創(chuàng)新場(chǎng)景，為城市治理現(xiàn)代化和民生服務(wù)高品質(zhì)提升注入新動(dòng)能。讓我們共同期待濟(jì)南在低空經(jīng)濟(jì)與智慧交通融合發(fā)展中創(chuàng)造更多精彩！