據湛江市交通運輸局消息，近日，受國家鐵路局科法司委托，規劃與標準研究院（以下簡稱“規劃標準院”）組織成立涵蓋鐵路、水運、海事、港口等領域的權威專家組，從海口經瓊州海峽現場踏勘，并在湛江召開新建湛江至海口高速鐵路可研行業評審會。會議結合項目特點從依法合規、技術標準、安全質量、生態環保等方面提出做好行業評審的意見要求。

湛江至海口高速鐵路為“八縱八橫”之包（銀）海通道的重要組成部分，已納入《中長期鐵路網規劃》，建設本項目對提升海南島對外鐵路通道能力，加快推進海南建設具有世界影響力的中國特色自由貿易港、推進海南國際旅游島建設發展具有重要意義。評審會上，專家組在聽取設計單位匯報和廣泛征求各方意見基礎上，經深入討論形成了專家組意見。

規劃標準院針對本項目特點，將在評審會成果的基礎上，進一步分析項目的功能定位、建設方案、技術標準、工程投資、經濟效益等內容，盡快編制完成評審報告，為國家鐵路局出具行業意見提供技術支撐，推動項目建設落地實施。

解讀：一直以來，海南與其他省份之間的往來交流主要通過海、空兩種方式，直到2003年1月，海南首條跨海鐵路——粵海鐵路正式通車，才告別沒有島外鐵路貫通的歷史。

2014年，廣東、海南兩省曾對湛海高鐵進行接洽，此后不時有消息傳出。特別是近三年，隨著粵港澳大灣區發展和海南自貿港建設不斷加快，兩地對于交通通達的需求日漸迫切——

2022年，海口市交通運輸和港航管理局官網發布關于公開征求《海口市綜合交通體系規劃（含樞紐規劃）（2020-2035年）》（公示稿）意見的公告，當中透露，要加快實現瓊州海峽湛海高鐵開通運營。

2023年，湛江至海口高速鐵路項目建設工作動員大會在湛江召開。2024年，海南舉行新聞發布會，提出將從六方面改進和提升瓊州海峽運輸工作，解決瓊州海峽過海堵塞問題，其中提到，開辟新通道，增強海峽韌性，全力推動湛海高鐵項目動工。

到了今年，海南省政府工作報告指出，建設堅強韌性基礎設施，開工湛海高鐵等項目；3月印發的《廣東省交通運輸高質量發展三年行動方案（2025—2027年）》中也提出，要完善暢通全國的鐵路出省通道，推動湛海高鐵、廣清永高鐵等項目開工。

與其他已經建成高鐵不同，湛海高鐵最引人關注的地方，無疑是跨越瓊州海峽的方案。作為中國三大海峽之一，瓊州海峽是海南自貿港建設和發展的咽喉要道。2024年瓊州海峽運輸旅客1914萬人次、車輛552萬輛次，運送物資1億多噸。

作為我國首條設計時速350公里的跨海高鐵，2023年正式開行的福廈漳高鐵一度被視為“參考答案”之一，其在泉州灣、湄洲灣等海域成功架設大橋，解決了強風和海洋腐蝕等問題。開通運行第一年，開行列車近2萬列，發送旅客1072萬人次。

不過針對瓊州海峽跨海大橋是否修建這一話題，今年初，海南省發展和改革委員會曾回復網友稱，因瓊州海峽水道繁忙，且地質構造和環境條件復雜，在瓊州海峽開展跨海大橋等相關工程建設的可行性有待進一步研究論證。

從目前官方公布的信息來看，輪渡過海是湛海高鐵將采取的方案——湛海高鐵將由高鐵正線和輪渡兩大部分工程組成，其中跨海輪渡工程航距長達23公里，將新建南、北輪渡站，過海采用“人乘船過海”方式，預留橋隧過海通道建設條件。