10月16日，中國能建葛洲壩三峽建設公司承建的武荊宜高速項目疏港鐵路特大橋主墩連續梁全部澆筑完成，主橋左幅中跨成功合龍。
武荊宜高速項目起于荊門與天門交界的呂家潭村附近，對接武漢至重慶高速公路天門段，止于荊門市五里鋪鎮南側郝臺村附近接207國道，全長44.139公里。
其中，該公司承建的武荊宜高速(二標段)全長13.444千米，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度為120公里每小時。標段內共設有橋梁6座(不含匝道橋)，其中，疏港鐵路特大橋位于荊門市沙洋縣李家坪，上跨沙洋疏港鐵路(主橋)和342省道，全長1258米。主橋為56+100+56米跨變截面連續梁，采用掛籃懸臂澆筑法施工，是目前項目中跨度最大的預應力混凝土連續梁橋。
施工過程中，現場項目部積極應對高空作業、降雨以及結構受力與溫差變形等挑戰，運用水袋動態配重平衡法，結合智能張拉系統，施加等效配重，保持結構平衡。在應對溫度變化方面，現場采用型鋼構件構成“勁性骨架”，在混凝土澆筑前將兩端梁體臨時剛性連接，有效抵抗溫度變化引起的伸縮。澆筑選擇在氣溫較低、波動較小的最佳溫度窗口期進行，最大限度減少梁體熱脹冷縮影響。同時，現場采用的高強微膨脹混凝土、噴淋養護系統以及自動化監測設備，能有效防止開裂，并實時監測梁體標高、應力變化，保障全過程信息化動態控制，實現合龍段與懸臂端的無縫連接。目前，武荊宜高速項目正全力推進合龍后工序轉換及橋面系等附屬工程施工。
武荊宜高速是國家高速公路網的重要組成部分，亦是湖北省“九縱五橫三環”高速公路布局中的關鍵一橫，預計2026年6月實現全線通車，屆時，將有效分流緩解滬蓉、滬渝高速公路交通壓力，加速武漢至重慶高速公路通道形成，進一步加強湖北東中西部經濟聯系，對促進長江中游城市群與成渝城市群互聯互通，助力漢江生態經濟帶建設及推動長江經濟帶高質量發展具有重要意義。
