近日，上海軌道交通21號線佳林路站啟動鋪軌作業(yè)，標(biāo)志著21號線工程建設(shè)邁入軌道工程施工的新階段。

上海軌道交通21號線一期工程全長約27.9公里，均為地下線路，將大量采用預(yù)制軌道板工藝進(jìn)行軌道鋪設(shè)。自進(jìn)場以來，各參建單位不斷優(yōu)化施工組織與關(guān)鍵工藝，持續(xù)科技創(chuàng)新，鋪軌效率較傳統(tǒng)施工方式提升約20%，有力保障了工程建設(shè)的優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。

據(jù)悉，在鋪軌作業(yè)中，通過靈活運用“有軌法”與“無軌法”兩種標(biāo)準(zhǔn)化施工工法，將新能源鋪軌機(jī)、新能源軌道車、新能源焊軌機(jī)、輪胎式布料機(jī)等綠色低碳新型成套施工裝備投入一線應(yīng)用。多種新型設(shè)備進(jìn)行協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)了軌道鋪設(shè)的高效流水型作業(yè)，最高區(qū)間鋪軌速度最高可達(dá)72米/天。而成套新能源鋪軌設(shè)備的投入使用，在保證鋪軌工效質(zhì)量的同時，還保障了施工作業(yè)環(huán)境良好。

此外，還通過引入智慧工地實名制管理系統(tǒng)與軌行區(qū)調(diào)度指揮系統(tǒng)，地下線軌行區(qū)實現(xiàn)三網(wǎng)通網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。依托線上監(jiān)控平臺，對作業(yè)面及作業(yè)設(shè)備進(jìn)行實時監(jiān)控，科學(xué)統(tǒng)籌各專業(yè)工序穿插，有力推動施工可視化管理、精細(xì)化管控。該平臺集監(jiān)測、監(jiān)控與管理功能于一體，為軌行區(qū)安全管控提供了堅實的技術(shù)支撐與保障。

作為一條南北向徑向市區(qū)線，21號線一期工程線路起于上海國際旅游度假區(qū)東側(cè)的川沙站，終于浦東高行的東靖路站，全線設(shè)18座車站。線路建成通車后，將促進(jìn)沿線浦東重點區(qū)域開發(fā)，為沿線居民出行提供更好的公共交通設(shè)施服務(wù)，提高其出行效率和品質(zhì)，對促進(jìn)沿線功能區(qū)聯(lián)動發(fā)展具有重要作用。