石家莊軌道交通二期工程建設(shè)再傳捷報(bào)。近日，記者從石家莊交投集團(tuán)所屬軌道集團(tuán)獲悉，隨著“創(chuàng)新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤旋轉(zhuǎn)出洞，5號(hào)線一期工程紅旗橋站至新石北路站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱紅新區(qū)間）左線順利貫通，至此該區(qū)間左右雙線均已打通，實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

日前，在地鐵5號(hào)線一期工程新石北路站地下盾構(gòu)井內(nèi)，伴隨著泥土和碎石的掉落，巨大的盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，紅新區(qū)間左線實(shí)現(xiàn)貫通，現(xiàn)場(chǎng)響起一片熱烈的歡呼聲。與區(qū)間左線緊鄰的，便是已貫通的右線隧道。步入隧道內(nèi)部，眼前豁然開(kāi)朗，由盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)出的隧道管壁平整而光滑，在燈光的照射下，泛著灰色的水泥光澤，筆直地向遠(yuǎn)方延伸。

“紅新區(qū)間隧道全長(zhǎng)1293.7米，最大埋深約19米。該區(qū)間‘S’型隧道的掘進(jìn)，是全線重點(diǎn)控制性工程之一。”據(jù)中鐵十八局石家莊地鐵5號(hào)線01工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理劉東洋介紹，在本次施工過(guò)程中，中鐵十八局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與精細(xì)化管理，攻克了沉降控制、管片保護(hù)、施工效率提升等多重難題。盾構(gòu)施工中采用注漿型管片進(jìn)行深孔劈裂注漿，對(duì)隧道拱頂進(jìn)行加固，有效控制沉降；同時(shí)，采用“盾構(gòu)機(jī)柔性糾偏施工技術(shù)”，以及特殊注漿工藝，確保了“S”型隧道盾構(gòu)平穩(wěn)穿越密集建筑物群。

軌道集團(tuán)工程部工程師時(shí)巖表示，紅新區(qū)間的雙線貫通在技術(shù)層面為后續(xù)類似施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。其采用的深孔劈裂注漿、柔性糾偏、克泥效工藝及超級(jí)電容技術(shù)等組合方案，形成了一套可復(fù)制的小半徑盾構(gòu)施工體系。

當(dāng)前，石家莊軌道交通二期工程正在全速建設(shè)中。其中，5號(hào)線一期工程19座車站已有4座車站主體封頂，4個(gè)區(qū)間雙線貫通，2個(gè)區(qū)間單線貫通。軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)同志表示，施工單位將搶抓施工有利時(shí)機(jī)，不斷提升現(xiàn)場(chǎng)安全管理和施工標(biāo)準(zhǔn)化水平，在保障質(zhì)量和施工安全的前提下加快推進(jìn)工程進(jìn)度，確保圓滿完成各線建設(shè)任務(wù)。