11月4日,深圳市軌道交通13號線二期北延工程上屋站至鳳凰城站區間順利完成熱滑試驗,標志著此區間已具備列車運行條件,正式進入一、二期貫通調試及系統聯調聯試新階段。
熱滑試驗是列車在新建的軌道和接觸網上帶電運行的重要測試環節,是列車動車調試前不可或缺的關鍵步驟。本次熱滑試驗區間為上屋站至鳳凰城站,覆蓋5座車站。熱滑期間,列車以三種速度在該區間往返運行試驗,最高時速達100公里。技術團隊通過車載監測設備與沿線高清攝像設備,實時采集并分析受電弓與接觸網的動態交互數據,全面驗證供電系統的持續供電能力、弓網關系的穩定性以及軌道系統的平順性,確保該區間供電系統、軌道系統與列車運行的匹配性全面達到設計要求。
為保障此次熱滑試驗順利進行,港鐵中鐵電化公司通過精心策劃,統籌組織各單位,提前完成限界檢測、冷滑試驗及接觸網送電等前置工作,并編制專項試驗方案,實施“階段驗證、動態調整”的全流程精細化管控,有力保障了試驗過程的安全高效與數據的真實可靠。
13號線二期北延工程起于寶安區上屋站(不含),止于光明區李松蓢站,線路全長19.25公里,設站11座,同時預留了未來與東莞地鐵銜接的條件。北延工程與13號線一期工程貫通運營后,將成為串聯南山、寶安、光明三個行政區的城市軌道交通干線,可有效緩解深圳西部南北向交通壓力,大幅縮短通行時間,提升市民出行體驗,同時加強光明科學城與南山科技園、深圳灣超級總部基地的快速聯系,進一步推動粵港澳大灣區軌道交通的互聯互通。


















