11月4日，深圳市軌道交通13號線二期北延工程上屋站至鳳凰城站區間順利完成熱滑試驗，標志著此區間已具備列車運行條件，正式進入一、二期貫通調試及系統聯調聯試新階段。
熱滑試驗是列車在新建的軌道和接觸網上帶電運行的重要測試環節，是列車動車調試前不可或缺的關鍵步驟。本次熱滑試驗區間為上屋站至鳳凰城站，覆蓋5座車站。熱滑期間，列車以三種速度在該區間往返運行試驗，最高時速達100公里。技術團隊通過車載監測設備與沿線高清攝像設備，實時采集并分析受電弓與接觸網的動態交互數據，全面驗證供電系統的持續供電能力、弓網關系的穩定性以及軌道系統的平順性，確保該區間供電系統、軌道系統與列車運行的匹配性全面達到設計要求。
為保障此次熱滑試驗順利進行，港鐵中鐵電化公司通過精心策劃，統籌組織各單位，提前完成限界檢測、冷滑試驗及接觸網送電等前置工作，并編制專項試驗方案，實施“階段驗證、動態調整”的全流程精細化管控，有力保障了試驗過程的安全高效與數據的真實可靠。
13號線二期北延工程起于寶安區上屋站（不含），止于光明區李松蓢站，線路全長19.25公里，設站11座，同時預留了未來與東莞地鐵銜接的條件。北延工程與13號線一期工程貫通運營后，將成為串聯南山、寶安、光明三個行政區的城市軌道交通干線，可有效緩解深圳西部南北向交通壓力，大幅縮短通行時間，提升市民出行體驗，同時加強光明科學城與南山科技園、深圳灣超級總部基地的快速聯系，進一步推動粵港澳大灣區軌道交通的互聯互通。
