近日的一天上午，家住七橋甕地鐵站附近的尹智鵬背著包走進地鐵5號線站臺，準備到南京南站附近面試。列車平穩(wěn)進站后，他跟著人群有序上車，找了個位置坐下。“以前出門要么等半天公交車，要么麻煩爸媽送，現(xiàn)在有了這條‘家門口’的地鐵線，讓我每次出行都格外從容，也逐漸改變了全家人多年以來的出行方式。”尹智鵬笑著感慨道。

作為土生土長的南京人，尹智鵬在這座城市生活了22年，目前在江寧大學城上學。聽到地鐵5號線開通的消息后，他最開心的莫過于奶奶家恰好在地鐵5號線光華門站附近——這條線路的開通，讓祖孫之間的走動變成如今“串個門那么簡單”。“以前去奶奶家，不是擠公交車就是打車，現(xiàn)在一張地鐵票輕松直達。”尹智鵬笑著說，之前的周六，奶奶還特意算好時間，踩著點給他送來剛燉好的雞湯。

今年8月，地鐵5號線全線通車的消息傳來，尹智鵬第一時間查了線路圖——這條貫穿南京南北的交通大動脈，剛好在竹山路站與地鐵1號線無縫換乘。通車當天，尹智鵬特意早早到站臺等候，拍了一段列車進站的視頻發(fā)在微信朋友圈：“盼到啦！地鐵5號線終于通了，以后也是有‘地鐵房’的人了！”如今他的上學路徹底實現(xiàn)“自由”：從七橋甕站出發(fā)，坐地鐵5號線到竹山路站換乘地鐵1號線，全程約40分鐘穩(wěn)穩(wěn)抵達，比以前節(jié)省了差不多一半時間。

地鐵5號線開通后，尹智鵬發(fā)現(xiàn)，“家門口”的日常也悄然“煥新”。曾經(jīng)略顯冷清的七橋甕濕地公園，如今成了熱門打卡點，周末站口隨處可見背著相機的游客；秦虹路上的老字號——管記面條、徐家鴨子店門前，排隊的人流從店門口一直繞到巷子口。店老板笑著告訴尹智鵬：“現(xiàn)在好多河西、仙林的客人，專門坐地鐵5號線來吃這一口！”

“作為一個南京人，看著地鐵線網(wǎng)像毛細血管一樣不斷延伸、密布，真的打心底感到自豪。”尹智鵬說。

尹智鵬感受到的出行變化，正是南京軌道交通“十四五”期間跨越式發(fā)展的生動縮影。數(shù)據(jù)顯示，近3年南京城市軌道交通全線網(wǎng)全年客運量均達10億人次以上，今年工作日日均客運量長期穩(wěn)定在300萬人次以上，地鐵在公共交通中的分擔率已超67%，成為不少市民出行的首選。

市交通運輸局相關負責人介紹，過去5年，南京地鐵2號線西延線、S6號線、S8號線南延線、1號線北延線、7號線及5號線相繼開通，南京城市軌道交通運營里程已增加至507.8公里，覆蓋15條線路。預計到“十四五”末，隨著地鐵10號線二期、3號線三期投入運營，南京城市軌道交通運營里程將達524.4公里，較“十三五”末的394.7公里增加129.7公里，增幅32.9%。

列車緩緩停靠到站，尹智鵬整理好隨身物品，步履輕快地走向出站口。這條新開通的地鐵線，鋪就的不僅是他的便捷出行路，更承載著一座城市不斷迭代生長的溫度和普通人觸手可及的幸福感。