11月18日，伴隨著接觸網恒張力車在西安東至牛背梁區間放線成功，標志著由西成客專陜西公司建設、中鐵十二局承建西康高鐵接觸網導線施工全面啟動，該線“四電”工程全面進入沖刺階段，為按期建成通車奠定堅實基礎。
接觸網工程作為電力牽引供電系統的主構架，主要包括支柱組立、硬橫梁安裝、腕臂裝配等，承擔向動車組輸送27.5千伏額定電壓的重要功能，其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置及支柱基礎構成，架設精度直接決定弓網匹配穩定性與供電可靠性，對高鐵運行安全至關重要。
腕臂、吊弦作為高鐵接觸網的重要組成部分，為提升關鍵部件的預配品質和預配效率，建設團隊通過以“機械化、自動化、智能化”為核心理念，將先進設備與數字化管理技術的深度融合，建設了腕臂、吊弦的全自動智能預配生產線。腕臂自動化預配生產線可實現24小時不間斷作業，縮短整體工期30%；吊弦自動化預配生產線實現自動打包激光雕刻，實現毫米級精度的同時提升效能50%，實現接觸線架設平直度精度整體控制在0.05毫米以內，確保工程質量一次成優。
西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設計時速350公里，線路自規劃西安東站南端引出，跨越浐河，穿越秦嶺，經過柞水、鎮安、旬陽，接入規劃安康西站，設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車站。
西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內。將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區的時空距離，改善沿線地區客貨運輸服務水平。對釋放關中與陜南間的運輸需求，助力鄉村振興，促進地方經濟發展具有重要意義。
