近日，一批重23噸的老撾產(chǎn)中藥材土茯苓，搭乘陸海新通道中老班列，經(jīng)磨憨口岸入境，順利運抵重慶鐵路口岸，再次印證了中老鐵路作為跨境物流黃金通道的強勁活力。

中老鐵路作為中國鐵路昆明局集團有限公司（以下簡稱國鐵昆明局）發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢、深耕老撾運輸市場的核心載體，從熱帶水果到特色藥材，從工業(yè)制品到民生物資，國鐵昆明局以創(chuàng)新驅(qū)動、服務(wù)升級、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動為抓手，讓中老鐵路的運輸特色愈發(fā)鮮明，為區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作注入源源不斷的鐵路動能。

通道升級，構(gòu)建中藥材跨境運輸“快車道”。中藥材運輸對時效性、穩(wěn)定性要求極高，溫濕度波動、運輸周期過長都會影響藥材品質(zhì)。國鐵昆明局立足老撾豐富的藥用植物資源和國內(nèi)生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的巨大需求，針對性打造中藥材跨境運輸專屬服務(wù)體系，讓“本草絲路”越走越寬。磨憨口岸作為中老鐵路進出境的關(guān)鍵節(jié)點，自2025年2月正式成為藥材進口邊境口岸以來，已累計進口雞血藤、土茯苓、砂仁等中藥材超2000噸，貨值突破1200萬元，成為西南地區(qū)中藥材進口的核心樞紐。國鐵昆明局通過優(yōu)化運輸組織、加密跨境列車頻次、節(jié)省成本開支，將老撾藥材運往國內(nèi)主要市場的時間、成本大幅壓縮。

服務(wù)創(chuàng)新，打造“鐵路+”跨境聯(lián)運生態(tài)圈。如果說通道升級是基礎(chǔ)，那么服務(wù)創(chuàng)新則是國鐵昆明局深耕老撾運輸市場的核心競爭力。面對不同貨主的個性化需求，國鐵昆明局構(gòu)建“鐵路+口岸+產(chǎn)業(yè)+多式聯(lián)運”的全方位服務(wù)體系，讓跨境運輸更具靈活性和包容性，這一點在中藥材和藥食同源產(chǎn)品運輸中體現(xiàn)得尤為明顯。針對中藥材進口的特殊性，聯(lián)合磨憨——磨丁合作區(qū)管委會、市場監(jiān)管局等部門，建立跨部門協(xié)同機制，破解了中老兩國藥材標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、監(jiān)管流程不銜接等難題。同時創(chuàng)新推出“瀾湄快線+西部陸海新通道班列”“瀾湄快線+中歐班列”等聯(lián)運產(chǎn)品，讓老撾中藥材既能直達重慶、成都等西南腹地，也能通過中轉(zhuǎn)運往長三角、京津冀地區(qū)，甚至借助中歐班列走向歐洲市場，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)31個省（自治區(qū)、直轄市）和12個共建“一帶一路”國家。

產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，激活跨境貿(mào)易“雙向奔赴”新動能。運輸通道的價值，最終要通過產(chǎn)業(yè)賦能來彰顯。國鐵昆明局立足中老鐵路“黃金大通道”優(yōu)勢，讓這些“藏在深山”的資源變成“走俏市場”的商品，以運輸帶貿(mào)易、以貿(mào)易促產(chǎn)業(yè)，推動老撾運輸從“通道經(jīng)濟”向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟”轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)了經(jīng)濟效益與社會效益的雙贏，不僅帶動了老撾當(dāng)?shù)厮幉姆N植、采收、初加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和收入，更深化了中老兩國在生物醫(yī)藥領(lǐng)域的合作。國鐵昆明局通過穩(wěn)定的運輸服務(wù)，吸引更多企業(yè)在磨憨——磨丁合作區(qū)開展進口藥材落地加工，提高藥材附加值，推動形成“進口—加工—銷售”的完整產(chǎn)業(yè)鏈。數(shù)據(jù)顯示，中老鐵路開通以來，進出口果蔬運量占跨境貨物總量的6%，同比增幅達173%，其中就包括大量藥食同源產(chǎn)品。這種“民生型”運輸需求的增長，讓中老鐵路的紅利惠及更多普通民眾，增進了兩國人民的友好情誼。

從23噸土茯苓的順利通關(guān)到年超2000噸的中藥材進口規(guī)模，從單一運輸通道到多元服務(wù)生態(tài)，從貿(mào)易往來到產(chǎn)業(yè)融合，鐵路部門正以更高效的運輸、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、更深度的聯(lián)動，架起中老兩國經(jīng)貿(mào)合作的橋梁，讓跨境運輸?shù)奶厣咙c不斷涌現(xiàn)，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入源源不斷的強勁動能。