3月6日，浙江省發改委官網一口氣掛出了杭州地鐵1號線三期（下沙江濱站-蕭山機場站）、4號線二期（彭埠站-紫金港路站）、6號線二期（豐北站-機場路站）、8號線一期（文海南路站-新灣路站）、10號線一期（浙大站-新興路站）、2號線三期（新良路站（不含）－良渚站）6條地鐵線路初步設計獲批的相關文件。
8號線一期
杭州地鐵8號線一期工程起點為1號線已運營文海南路站，終點為新灣路站，線路長17.1公里，全部為地下線，設車站8座，其中換乘站2座（文海南路站與1號線換乘；青六路站與7號線換乘）；新設車輛基地1處，8號線一期工程共享7號線新建的江東三路主變電所，不再新建主變電所。控制中心利用既有七堡控制中心。車輛選型為A型車，初、近、遠期均采用6輛編組、4動2拖，最高運行速度100公里，DC1500V架空接觸網供電。初期配車數11列。本工程建設工期約3.5年。核定本工程概算為135.26億元，其中政府籌資占30%，銀行貸款占70%。
10號線一期
杭州地鐵10號線一期工程起點為浙大站，終點為新興路站，線路總長15.184公里，設車站12座，其中換乘站6座，全部為地下線。全線設置仁和車輛段1座，控制中心利用既有七堡控制中心，新設主變電所1座。車輛選型采用6輛編組的A型車。初、近、遠期行車采用單一交路，系統最大設計能力30對/小時。 本工程建設工期約4.5年。核定本工程概算為157.02億元，其中政府籌資占30%，銀行貸款占70%。另有祥園路站規劃14號線換乘節點及仁和車輛段預留遠期環湖線運用庫結構等本線同步實施工程費用合計5.67億元。
4號線二期
杭州地鐵4號線二期工程起點為4號線一期工程已運營終點彭埠站（不含），終點為紫金港路站，線路長23.9公里，全部為地下線，設車站15座，其中換乘車站6座（分別與8、6、3、14、10、2號線換乘）；新設勾莊車輛段1處（架修段），七堡車輛段司機公寓1處，新建主變電所2處。車輛選型為B型車，初、近、遠期均采用6輛編組、4動2拖，最高運行速度80公里，DC1500V架空接觸網供電。初期配車數32列/192輛。本工程建設工期約4年半。核定本工程概算為206.86億元，其中政府籌資占30%，銀行貸款占70%。另有明石路站規劃8號線二期換乘節點、華中路站規劃6號線三期車站、拱康路站規劃14號線換乘節點等本線同步實施工程費用合計13.17億元。
2號線三期
杭州地鐵2號線三期工程起于二期終點新良路站站后，沿古墩路向西延伸一站一區間，工程范圍為新良路站（不含）－良渚站，線路全長約1.484公里，全為地下線，設車站一座，與規劃瓶窯市域線換乘。車輛選型為B型車，初、近、遠期均采用6輛編組、4動2拖，最高行車速度80公里，DC1500V架空接觸網供電。本工程建設工期約2年。核定本工程概算為88984.36萬元，其中政府籌資占30%，銀行貸款占70%。
6號線二期
杭州地鐵6號線二期工程起點為一期工程終點站豐北站（不含），終點為機場路站，線路長8.366公里，全部為地下線，設車站5座，其中換乘站2座（三堡站與9號線換乘，火車東站與1、4號線換乘）；新設豐北停車場一處，共享一期工程的奧體主變電所和彩虹主變電所，共享七甲河控制中心。車輛選型為AH型車，初、近、遠期均采用6輛編組、4動2拖，最高運行速度100公里，DC1500V架空接觸網供電。初期配車數12列。本工程建設工期約4年。核定本工程概算為62.26億元，其中政府籌資占30%，銀行貸款占70%。
1號線三期
杭州地鐵1號線三期工程起點為1號線已運營終點下沙江濱站（不含），終點位蕭山機場站，線路長11.2公里，全部為地下線，設車站5座，其中換乘站2座（濱江二路站預留規劃沿江線換乘條件；蕭山機場站與7號線、機場軌道快線換乘）；新設停車場1處，主變電所1處。車輛選型為B型車，初、近、遠期均采用6輛編組、4動2拖，最高運行速度80公里，DC1500V架空接觸網供電。初期配車數16列。本工程建設工期約4年。核定本工程概算為845334萬元，其中政府籌資占30%，銀行貸款占70%。
