11月23日，西渝高鐵康渝段建設(shè)再迎關(guān)鍵里程碑——中鐵一局承建的站前二標(biāo)朱家山隧道正洞掘進(jìn)突破7000米，完成隧道總長9958米的70%，標(biāo)志著全線控制性工程正式進(jìn)入攻堅(jiān)沖刺新階段，為西渝高鐵全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

朱家山隧道地處大巴山腹地，穿越多處向斜、背斜及斷層破碎帶，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，存在高瓦斯及巖溶段突泥涌水等多重風(fēng)險，施工組織難度極大。自項(xiàng)目啟動以來，中鐵一局項(xiàng)目部，以“安全優(yōu)質(zhì)鑄精品、創(chuàng)新爭優(yōu)當(dāng)先鋒”鐵路建設(shè)勞動競賽為抓手，錨定“精品、智能、綠色、人文”建設(shè)目標(biāo)，構(gòu)建全方位管控體系。施工中，嚴(yán)格遵循“弱爆破、管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)”原則，依托信息化管理平臺與“工序循環(huán)分析軟件”等數(shù)智工具優(yōu)化工序，同步投入三臂鑿巖臺車、多功能臺車等智能化裝備，形成機(jī)械化配套作業(yè)線，并積極推廣“四新五小”技術(shù)應(yīng)用固本增效。

記者在采訪中了解到，作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道核心工程，西渝高鐵對完善中西部路網(wǎng)、助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)意義重大。此次7000米節(jié)點(diǎn)的突破，既是勞動競賽成效的生動體現(xiàn)，更彰顯了中鐵一局建設(shè)者攻堅(jiān)克難的擔(dān)當(dāng)，為后續(xù)工程提速、實(shí)現(xiàn)全線高質(zhì)量建成注入強(qiáng)勁動力。