11月30日下午，在位于廣西合浦的合湛高鐵建設工地，隨著最后一方混凝土緩緩注入模板，合湛高鐵廣西段首榀箱梁順利完成澆筑，標志著合湛高鐵廣西段箱梁生產工作正式啟動。
本次澆筑的首榀箱梁長32.6米、重693噸，在箱梁澆筑過程中，云桂鐵路廣西公司組織中鐵十六局合湛高鐵項目部等單位提前開展技術交底，優化配合比設計，施工過程中采用智能張拉、真空輔助壓漿等工藝，運用BIM技術優化流程，有效保證首榀箱梁的生產周期和質量水平，為后續的箱梁生產立標打樣。
據了解，合湛高鐵廣西段共設制梁場3座，生產箱梁合計1657榀，下一步，參建各方將加快推進正式用地報批、征地拆遷等工作，盡早實現路基和其他橋梁全面開工，加快項目建設進度。同時著重在鋼筋集中加工智能化生產、預制構件生產智能化、大型結構施工機械化等方面集中發力，加大安全質量智能監控系統的部署，對生產、進度、質量、安全管理等方面實行可視化、智能化、信息化監控，確保合湛高鐵精品工程建設目標期到必成。
合湛高鐵正線全長約139公里，設計時速350公里，是中國“八縱八橫”高速鐵路網中的包(銀)海通道和沿海通道的重要組成部分，定位為國家重要的區際性客運專線鐵路，也是廣西東向高速新通道和串聯北部灣、珠三角、長三角的沿海高速新通道的重要組成部分。截至目前，合湛高鐵廣西段橋梁樁基完成2975根，建成橋墩79個，橋梁工程穩步推進。
項目預計2028年底建成通車，屆時對擴充廣東、廣西沿海鐵路運輸能力，優化完善區域鐵路網布局，方便沿線民眾出行，推動北部灣城市群建設、促進沿線經濟社會高質量發展，具有十分重要的意義。
