冬日的貴州省黔西南布依族苗族自治州興義市，陽光格外好。家住興義市豐都街道新建村的78歲村民陳廷富一早趕到興義南站前，迎接盼了好幾年的時(shí)刻：“通了！高鐵終于通到家門口！”
11月28日，貴州盤州至興義高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱“盤興高鐵”）正式通車運(yùn)營(yíng)。“早些年想去趟省城，坐客車顛簸四五個(gè)小時(shí)，天不亮就要出門。”踮腳望著列車駛離車站，陳廷富提高了語調(diào)，“現(xiàn)在一泡茶的工夫，高鐵就能到盤州，去貴陽也就一頓飯的時(shí)間。”
“叢立之峰，磅礴數(shù)千里，為西南奇勝。”300余年前，途經(jīng)黔西南的明代旅行家徐霞客曾發(fā)出這樣的感嘆。這里萬峰成林，美景天成，卻因群山阻隔，成了交通“發(fā)展末梢”。
要突圍，唯有逢山開路、遇水架橋。記者跟隨中鐵十一局集團(tuán)盤興高鐵項(xiàng)目總工程師朱斌，登上興義市郊外納懷河邊的山頭，只見三座10年間先后建成的橋梁——普通公路橋、高速公路橋與嶄新的高鐵橋同框而立。朱斌自豪地介紹：“別看這條新建高鐵正線全長(zhǎng)僅約99公里，但有46座橋梁、38座隧道，橋隧比近91%，刷新了貴州高鐵紀(jì)錄。”
為何非要“上天入地”，選這最難的路？“截彎取直，才能滿足時(shí)速250公里的設(shè)計(jì)要求。”朱斌解釋道，“以橋代路、以隧穿山，更能減少對(duì)綠水青山的切割與占用，是對(duì)生態(tài)最大的保護(hù)。”
要想穿越這片被稱為“地質(zhì)博物館”的土地，建設(shè)者們靠的是科技之力：采用最優(yōu)的CRTS雙塊式無砟軌道，自主研發(fā)JQSD900架橋機(jī)等智能裝備，有效應(yīng)對(duì)最大坡度達(dá)30‰的高鐵建設(shè)“極限坡度”難題……歷經(jīng)近4年建設(shè)攻堅(jiān)，最終確保線路實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、環(huán)保、進(jìn)度的統(tǒng)一。
穿越山川峽谷，“鋼鐵巨龍”一路平穩(wěn)飛馳。車窗外，風(fēng)景在明暗間疾速切換：方才還在隧道的靜謐中，轉(zhuǎn)瞬便飛掠于百米高橋之上，遠(yuǎn)處水墨畫般的萬峰林又倏然撲入眼簾，引來車廂內(nèi)陣陣低呼。
“這條線路，坡大、隧多、彎急，操控必須精準(zhǔn)到‘毫厘’。”駕駛室內(nèi)，國(guó)鐵成都局貴陽機(jī)務(wù)段動(dòng)車運(yùn)用車間指導(dǎo)司機(jī)王昌利無暇觀景，目光緊盯前方，“但咱心里有底！”此前數(shù)月里，由這位全國(guó)勞動(dòng)模范帶領(lǐng)的12人聯(lián)調(diào)聯(lián)試專班累計(jì)完成708趟、近兩萬公里試驗(yàn)，反復(fù)驗(yàn)證每一個(gè)信號(hào)、每一段曲線。
“盤興高鐵，是貴州‘市市通高鐵’的最后一環(huán)，就等著它來畫這個(gè)‘圓’嘍。”說起鐵路的變化，王昌利感慨萬千，“從1988年參加工作開始，看著貴州從‘地?zé)o寸鐵’，到如今10條高鐵線縱橫交錯(cuò)，能參與并見證貴州鐵路從‘追趕’到‘領(lǐng)跑’的全過程，何其有幸！”
作為全國(guó)唯一沒有平原支撐的省份，路承載著世代貴州人對(duì)跨越天塹的渴望。近年來，在貴州125.8萬座山頭上，超過3萬座橋梁拔地而起，2800余座隧道穿山越嶺，共同將破碎的喀斯特土地緊密連接成一座四通八達(dá)的“高速平原”。盤興高鐵，正是這壯闊圖景的最新一塊拼圖。它的通車，意味著貴州所有市（州）中心城市全部接入高鐵網(wǎng)，形成省內(nèi)1至2小時(shí)交通圈。
今天的貴州，全省高速公路通車?yán)锍坛^9000公里，高鐵通車?yán)锍碳s1900公里，鐵路出省通道17個(gè)，“黔路”已通達(dá)四方。貴州省交通運(yùn)輸廳黨委委員、副廳長(zhǎng)黃強(qiáng)表示：“今天的貴州已全面融入國(guó)家‘八縱八橫’高鐵網(wǎng)絡(luò)，東接長(zhǎng)三角、北連京津冀、南融大灣區(qū)、西通東南亞，西南陸路交通樞紐的地位和優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步彰顯。”
高鐵呼嘯而過，縮短了時(shí)空距離，為區(qū)域沿線帶來發(fā)展新機(jī)。記者來到距離盤州站不遠(yuǎn)的盤州市石橋鎮(zhèn)妥樂村，千年古銀杏樹灑落一地金黃。站在村口的古銀杏樹下，妥樂村黨支部書記黃慶林拍了拍粗糙的樹皮，打開了話匣：“過去，村里老輩人挑著銀杏果，走上幾十里山路，走得腳板起泡，就為換點(diǎn)油鹽錢。”
“2015年，公路修到了村口，村民們陸續(xù)吃上了‘旅游飯’。”走在舊火車枕木鋪成的小路上，他熱情地介紹起來，“現(xiàn)在，游客出了高鐵站坐上旅游專線，半小時(shí)就能到村里。全村91家民宿、農(nóng)家樂早就收拾得妥妥當(dāng)當(dāng)。”
“高鐵就像一根‘金線’，把我們村和萬峰林、馬嶺河、烏蒙大草原等景區(qū)的客流串聯(lián)起來。更多村民不用出遠(yuǎn)門，就能在自家門口迎接全國(guó)游客。”望向遠(yuǎn)處連綿的群山，黃慶林眼神里透著期待，“往后，坐高鐵來旅游，春看花、夏避暑、秋賞葉、冬玩雪，一年四季都安逸。”
