12月8日，在寧夏回族自治區石嘴山市與內蒙古自治區烏海市交界處的黃惠鐵路惠農黃河特大橋建設現場，一榀長32米、重達134.3噸的簡支T梁被穩穩吊裝并精準落位。此舉標志著寧夏重點工程黃惠鐵路專用線正式進入橋梁上部結構施工階段，為全線后續工程建設按下了“快進鍵”。
黃惠鐵路專用線是寧夏與內蒙古兩省區聯合推進的重點鐵路項目。線路全長約13.192公里，地跨寧夏石嘴山市與內蒙古烏海市，主要工程包括2座橋梁、4.08公里路基及2座車站建設。全線總計需架設簡支T梁430片，其中單片最大重量達142.9噸。
本次架梁施工面臨多重挑戰。項目部分區段與既有的包銀鐵路并行，線間距近，作業空間受限；作為控制性工程的惠農黃河特大橋，不僅橋墩高度大，且橋梁最小曲線半徑僅為500米，使得T梁架設成為技術復雜、安全風險高的關鍵環節。為確保首片T梁安全、精準、順利架設，承建方中國鐵建大橋局編制了專項施工方案，對作業人員進行了嚴格的技術培訓與安全交底。施工現場采用了靈活機動、自動化程度高、安全性能優越的TJ180型架橋機，與98噸龍門吊協同作業，有效保障了施工效率與安全。
“目前，項目整體推進有序，樁基、墩身等主體工程已完成約65%。”中國鐵建大橋局黃惠鐵路項目技術負責人介紹。針對全線重難點工程惠農黃河特大橋，目前正穩步推進承臺施工。該橋上跨黃河的主跨部分將采用技術精度要求高的懸臂灌注法進行連續梁施工。后續T梁架設工作將依據計劃分階段展開，預計于2026年完成全部架梁任務。
據悉，黃惠鐵路專用線建成通車后，將開辟一條從寧夏石嘴山市惠農區直通黃驊港、天津港的大宗貨物陸海聯運新通道。該項目不僅是寧夏北部向東的跨省鐵路核心基礎設施，也將進一步完善石嘴山與烏海兩地的鐵路互聯互通網絡，對深入落實黃河流域生態保護和高質量發展戰略、加快區域“公轉鐵”運輸結構轉型、有效降低社會物流成本具有重要推動作用。
