近日，中車發(fā)布時(shí)速超過250公里的貨運(yùn)動(dòng)車。高鐵貨運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)、速度、成本、正常性的優(yōu)勢(shì)，將會(huì)對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)快遞和貨運(yùn)的發(fā)展格局產(chǎn)生重大影響。

相較于航空運(yùn)輸費(fèi)用高，汽車運(yùn)輸效率慢，時(shí)速250公里及以上貨運(yùn)動(dòng)車組以安全、經(jīng)濟(jì)、可靠、高效的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，將是未來貨運(yùn)的不二首選。

250公里/時(shí)以上貨運(yùn)動(dòng)車組基于成熟可靠的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組產(chǎn)品平臺(tái)，車體、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向架及牽引高壓等主要關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)方案基本不變，主要針對(duì)快捷貨運(yùn)的特點(diǎn)進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，最高運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)350公里/時(shí)，受環(huán)境因素影響較小，不管風(fēng)霜雨雪，1500公里的距離5小時(shí)之內(nèi)便可到達(dá)。

越來越快的物流使鐵路貨物類型發(fā)生了質(zhì)的變化，除了時(shí)鮮果蔬、快遞包裹外，

名貴的珠寶、高檔數(shù)碼產(chǎn)品、醫(yī)療用品等都可以開啟“在路上”模式。

貨運(yùn)動(dòng)車組每節(jié)車廂是全開啟式，車廂一側(cè)可大幅面打開，叉車可直接裝卸貨物，并且采用新型標(biāo)準(zhǔn)集裝器技術(shù)進(jìn)行集裝化裝卸、周轉(zhuǎn)、運(yùn)輸及固定。集裝化裝卸實(shí)行之后，人工投入將大大減少，這也是提高車速之外，減少運(yùn)輸時(shí)間的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。與此同時(shí)，貨運(yùn)動(dòng)車組采用虛擬裝配及在途管理系統(tǒng)，每個(gè)集裝箱在動(dòng)車組上都有自己固定的位置，使得運(yùn)輸人員在押運(yùn)室里就可以準(zhǔn)確地巡檢車上所有集裝器的狀態(tài)信息，保證了貨物運(yùn)輸全程安全可靠。

250公里/時(shí)以上貨運(yùn)動(dòng)車組將填補(bǔ)我國(guó)在高速貨運(yùn)動(dòng)車組技術(shù)領(lǐng)域的空白，并逐步形成鐵路快捷貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，建立以鐵路為骨干的綜合運(yùn)輸一體化平臺(tái)。