近日，卡斯柯成功中標(biāo)池州鐵路專用線多式聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化系統(tǒng)集成項(xiàng)目。作為踐行“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略的重要實(shí)踐，該項(xiàng)目創(chuàng)新性打造 “礦山-鐵路-水運(yùn)”跨運(yùn)輸方式的全過程智能運(yùn)控平臺(tái)，構(gòu)建了適用于“最后一公里”運(yùn)輸場景的智能作業(yè)解決方案，實(shí)現(xiàn)“礦山開采-廊道轉(zhuǎn)運(yùn)-筒倉緩存-車站裝車-自動(dòng)駕駛-卸車裝船”的全流程閉環(huán)作業(yè)，以自主可控的智能控制根技術(shù)破解多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同難題，為全行業(yè)探索出一條貨運(yùn)智能化新路徑。

該項(xiàng)目位于池州市貴池區(qū)，區(qū)內(nèi)礦產(chǎn)資源豐富，是長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)重要的冶金、化工、建材原料生產(chǎn)基地。池州鐵路專用線全長約55.8公里，新建車站6座，與礦山廊道、港口運(yùn)輸共同構(gòu)成了貴池區(qū)貨物外運(yùn)的關(guān)鍵通道。

針對(duì)多式聯(lián)運(yùn)面臨的“信息孤島”“協(xié)同不暢”等堵點(diǎn)，智能作業(yè)成破局關(guān)鍵。卡斯柯依托智能控制領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累，通過信息深度融合、計(jì)劃智能協(xié)同和全環(huán)節(jié)聯(lián)動(dòng)控制，將松散的運(yùn)輸環(huán)節(jié)整合為過程可知、狀態(tài)可視、風(fēng)險(xiǎn)可控的聯(lián)運(yùn)作業(yè)流水線。同時(shí)，創(chuàng)建礦產(chǎn)品“一單制”聯(lián)運(yùn)體系，形成“一次委托、一單到底、實(shí)時(shí)跟蹤、自動(dòng)結(jié)算”一體化運(yùn)輸服務(wù)模式，多方面助力貨物運(yùn)輸效率提升。

立足 “1241” 工作思路，卡斯柯將持續(xù)推動(dòng)智控技術(shù)在礦山、港口領(lǐng)域的延伸應(yīng)用，以智能作業(yè)賦能礦山堆場、鐵路站場、廊道筒倉、站間運(yùn)輸、港口裝卸、船舶調(diào)配等多式聯(lián)運(yùn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為構(gòu)建智能、高效、綠色的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，降低全社會(huì)物流成本貢獻(xiàn)力量。