日前，中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會《常導(dǎo)電磁高速磁浮鐵路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》成立編制組，標(biāo)準(zhǔn)編制工作正式拉開序幕。該標(biāo)準(zhǔn)將為時速600公里常導(dǎo)高速磁浮鐵路提供系統(tǒng)性設(shè)計依據(jù)，有力支撐我國磁浮標(biāo)準(zhǔn)體系完善與后續(xù)工程建設(shè)。

在中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會鐵道分會的統(tǒng)籌下，標(biāo)準(zhǔn)由鐵四院主編，聯(lián)合經(jīng)規(guī)院、鐵科院、中車四方、中車長客等共12家單位共同編制，匯聚了高速磁浮行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源，形成產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同攻關(guān)團隊，為編制工作提供堅實保障。

■ 補強既有標(biāo)準(zhǔn)，支撐高速磁浮發(fā)展

歷經(jīng)“十五”至“十四五”二十余年持續(xù)攻關(guān)，我國已系統(tǒng)掌握時速600公里常導(dǎo)電磁高速磁浮核心技術(shù)，進入工程化與試驗示范階段。然而，現(xiàn)行《高速磁浮交通設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T 310-2021）和《磁浮鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》（TB 10630-2019）難以滿足時速600公里級的設(shè)計要求。本次編制的《常導(dǎo)電磁高速磁浮鐵路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》將系統(tǒng)整合“十三五”“十四五”期間最新科研成果與工程實踐，涵蓋車輛、線路、軌道、橋梁、隧道、牽引供電、運行控制等24個專業(yè)領(lǐng)域，形成系統(tǒng)完整、科學(xué)適用的設(shè)計規(guī)范，為時速600公里高速磁浮試驗示范線及后續(xù)工程實施提供技術(shù)依據(jù)。

■ 突出創(chuàng)新特色，完善標(biāo)準(zhǔn)體系

01 填補體系空白：作為國內(nèi)首部專門針對時速600公里常導(dǎo)電磁制式高速磁浮鐵路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，將彌補現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)在高速適應(yīng)性的不足。

02  融合科研成果：充分吸納二十余年的重點科研成果，確保技術(shù)條款兼具先進性與工程適用性。

03  實現(xiàn)全面覆蓋：標(biāo)準(zhǔn)框架系統(tǒng)完整，涵蓋站前土建與站后機電系統(tǒng)，并納入運維監(jiān)測、環(huán)境保護等內(nèi)容，體現(xiàn)整體設(shè)計理念。

自上世紀(jì)90年代開始持續(xù)致力于高速磁浮工程關(guān)鍵技術(shù)研究以來，鐵四院先后參與了科技部、工信部等重點科研十余項，自主開展40余項高速磁浮科研課題，基本掌握了常導(dǎo)高速磁浮勘察設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)，開展了超導(dǎo)電動懸浮與低真空管道超高速磁浮勘察設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究，是國內(nèi)在常導(dǎo)、超導(dǎo)及低真空管道高速磁浮領(lǐng)域均擁有工程實踐經(jīng)驗的勘察設(shè)計單位。

下一步，編制組將嚴格按計劃推進工作，深化專業(yè)協(xié)作，廣泛征求行業(yè)意見，確保優(yōu)質(zhì)高效完成編制工作，為我國時速600公里高速磁浮技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與產(chǎn)業(yè)化推廣奠定堅實基礎(chǔ)。