12月16日上午10:00，成都地鐵“雙線齊發”——13號線一期、30號線一期開通初期運營，至此成都軌道交通運營里程突破750公里。

在30號線一期首趟列車上，前往金融城上班的龍泉市民李女士，一邊感慨著通勤越來越便捷，一邊享受著“網上沖浪”的樂趣。“以前開車差不多要一個多小時，現在坐地鐵30分鐘就能到，車上用手機看視頻、追劇都很順暢，感覺時間過得太快了。”

乘客良好的網絡體驗，源自兩條地鐵新線的優質網絡信號覆蓋。

成都地鐵13號線一期共設車站21座，與9條線實現換乘；30號線一期共設車站24座，與6條線實現換乘。為確保地鐵開通之日就是通信暢通之時，中國鐵塔股份有限公司成都市分公司（以下簡稱“成都鐵塔”）堅持交通線路和通信基礎設施“同步規劃、同步設計、同步施工、同步開通”四同原則，統籌協調各方資源，高質量完成兩條地鐵新線的4G/5G公網通信覆蓋建設。

兩條地鐵新線均深入城市密集建成區，建設條件極為復雜。“項目開工時恰逢雙流區大件路路政工程啟動，民用通信系統光纜無法接入地鐵站內。”成都鐵塔相關負責人回憶道，“我們與運營商、地鐵建設單位開展多次現場聯合踏勘，設計出一條蜿蜒復雜的光纜路由，成功避開了施工路段，并創新采用多種室外光纜保護技術及超長路由光衰提升技術。”

值得一提的是，成都鐵塔再次發揮資源統籌和共建共享優勢。據上述負責人介紹，項目建設中，成都鐵塔采用700～3700MHz全頻段交叉極化漏纜及多系統接入平臺、聲光報警器、高緊固性能背板支架等先進技術，既滿足不同運營商的網絡制式標準，又為后續網絡擴容演進創造了便利條件，同時大幅降低了行業重復建設成本，為運營商節約建設成本約9600萬元。

不止于此，在技術創新方面，成都鐵塔制定了軌道交通場景規范化建設標準，在每座車站設立專用機房，并配置數據傳輸系統、電力保障系統等，在隧道內科學布局通信點位，通過構建全生命周期數智化管理的通信網絡，確保高速行駛列車內的信號表現穩定，經實測信號覆蓋率可達到99%以上。