12月15日，隨著最后一段頂板混凝土澆筑完成，石家莊地鐵6號線一期工程倉寧東路站～東佐路站區間明挖段實現結構封頂，為后續盾構施工與附屬結構銜接奠定了堅實基礎。

倉寧東路站～東佐路站區間沿昆侖大街向南敷設，采用盾構與明挖組合工法施工。其中，明挖區間左線長211米，右線長43米，采用明挖順作法施工，基坑最大深度19米，圍護結構為鉆孔灌注樁。

施工期間，軌道集團通過強化全過程統籌協調，有力保障了交通導改、管線遷改與基坑開挖等關鍵工序的有序銜接。面對多工序交叉施工組織復雜等挑戰，軌道集團嚴格督導各參建單位落實設計規范和專項方案，確保安全、質量、進度等目標全面受控。在質量管理方面，堅持以“首件驗收、樣板引路”為導向，督導施工單位對關鍵工序實施全程旁站監督，并嚴格檢查“三檢制”與隱蔽工程驗收程序的執行情況，確保質量保證體系有效運行，實現質量隱患的閉環管理。

下一步，軌道集團將以此次明挖區間封頂為契機，緊盯盾構掘進、附屬工程施工節點，全力保障6號線一期工程整體建設目標如期實現。

湘江道站～珠江大道站右線盾構區間

12月15日，隨著“裕新3號”盾構機破壁而出，石家莊地鐵6號線一期工程湘江道站～珠江大道站右線盾構區間順利貫通。至此，該區間左、右雙線隧道全部完成盾構施工，實現雙線貫通。

湘江道站～珠江大道站區間右線全長約677米，以湘江道站為始發點，沿昆侖南大街地下敷設至珠江大道站，全線采用盾構法施工。其中，右線隧道與已貫通的左線形成雙線通道，為后續軌道鋪設奠定基礎。施工過程中，軌道集團嚴格執行關鍵節點管控機制，通過接收前條件核查、風險預案動態優化等措施，確保盾構機安全接收及穿越風險點。

此次盾構區間的成功貫通，為復雜地質條件下的盾構施工積累了寶貴經驗。下一步，軌道集團將總結技術與管理成果，強化全過程質量安全管控，以更高標準推進剩余工程建設。