近日，伴隨著機(jī)械的轟鳴聲，由中鐵九局承建的國(guó)家重點(diǎn)工程——長(zhǎng)贛高鐵（湖南省長(zhǎng)沙市至江西省贛州市）湖南段站前3標(biāo)項(xiàng)目牛角灣隧道出口正式進(jìn)洞開(kāi)挖，這也是湖南段首批開(kāi)工建設(shè)的隧道工程，項(xiàng)目建設(shè)全面拉開(kāi)序幕，正式進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

據(jù)介紹，長(zhǎng)贛高鐵西起湖南省長(zhǎng)沙市，途經(jīng)江西省萍鄉(xiāng)市、吉安市，東至贛州市，正線全長(zhǎng)429.48千米。湖南段起自長(zhǎng)沙市長(zhǎng)沙西站，經(jīng)長(zhǎng)沙、瀏陽(yáng)至江西省界，正線全長(zhǎng)131.886千米。此次開(kāi)工的牛角灣隧道出口位于瀏陽(yáng)市鄧家灣村附近，設(shè)計(jì)為時(shí)速350公里的單洞雙線隧道，中鐵九局施工長(zhǎng)度2025.13米，最大埋深達(dá)289米，地質(zhì)地形條件復(fù)雜，施工任務(wù)艱巨，是標(biāo)段控制性工程。

為安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)工程建設(shè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)定位、高起點(diǎn)謀劃、高質(zhì)量開(kāi)工，不折不扣推行鐵路隧道全工序機(jī)械化施工作業(yè)及“三自”管理要求，著力打造示范工程、精品工程。針對(duì)隧道出口段面臨的危巖落石、洞口橋隧相接、反坡排水等挑戰(zhàn)，科學(xué)制定了專項(xiàng)施工方案。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)配備全電腦三臂鑿巖臺(tái)車(chē)、拱架安裝臺(tái)車(chē)等多套隧道施工主要機(jī)械裝備，由經(jīng)驗(yàn)豐富的鐵路項(xiàng)目管理人員和優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)工人組成作業(yè)班組，同時(shí)建立各項(xiàng)對(duì)應(yīng)管理制度、引入信息化監(jiān)管平臺(tái)，協(xié)同本單位各層級(jí)管理人員組織生產(chǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)管生產(chǎn)動(dòng)態(tài)。通過(guò)這種設(shè)備自有、隊(duì)伍自管、生產(chǎn)自控的“三自”管理模式，進(jìn)一步保障了隧道施工的作業(yè)效率、工程質(zhì)量和安全保障水平，降低復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，長(zhǎng)贛高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中渝長(zhǎng)廈通道的重要組成部分。該高鐵的建成，對(duì)于完善華中、華東地區(qū)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。