2025年年底,四川今年唯一建成通車的鐵路——隆瀘敘鐵路將正式投運。
這條鐵路設計時速從原來的60-80公里提升至120公里,不僅是西部陸海新通道西線的重要組成部分,更將成為四川乃至西南地區通往廣西北部灣經濟區最近、最便捷的鐵路貨運大通道。對區域內眾多企業而言,這條鐵路的開通,意味著一個更高效、更經濟的物流時代即將到來。

企業翹首以盼 物流成本有望降三成
盡管尚未“官宣”開通時間,但市場的期待已悄然“升溫”。四川瀘州港務有限責任公司副總經理曹廷華透露,已有數十家企業提前對接,咨詢相關業務。
他以貴州畢節的糧食運輸為例:該地區需從東北或江蘇調入糧食,此前貨物經水運至瀘州港后,只能依靠公路轉運,每噸成本約130元。隆瀘敘鐵路通車后,這段距離可轉為鐵路運輸,物流成本預計降低30%左右。
“原來水運轉公路,成本確實偏高?!辈芡⑷A分析,水運成本約3分/噸/公里,鐵路約2角/噸/公里,公路則需6-8角/噸/公里。隆瀘敘鐵路貫通后,原本依賴公路的環節將大幅“減負”,整體運輸效益也將真正顯現。
這條鐵路帶來的變化,不僅僅是成本的降低,對企業而言,有了新的選擇,也意味著資金周轉更快、線路更靈活。

四川絲路寰宇國際貿易有限公司董事長蔣莉英對此格外關注。公司業務涵蓋老撾進口的木薯粉、出口泰國的摩托車,以及哈薩克斯坦進口的小麥粉及大麥粉等。
“鐵路暢通后,我們計劃將老撾的木薯粉、哈薩克斯坦的糧食通過這條線路運輸?!笔Y莉英算了一筆“時間賬”:以往從老撾進口木薯粉,采用鐵水聯運至瀘州,周期較長。如今全程鐵路運輸,不僅能壓縮在途時間,還可提高資金周轉效率,“這將成為我們新的發力點”。


















