2025年年底，四川今年唯一建成通車的鐵路——隆瀘敘鐵路將正式投運。

這條鐵路設計時速從原來的60-80公里提升至120公里，不僅是西部陸海新通道西線的重要組成部分，更將成為四川乃至西南地區通往廣西北部灣經濟區最近、最便捷的鐵路貨運大通道。對區域內眾多企業而言，這條鐵路的開通，意味著一個更高效、更經濟的物流時代即將到來。

企業翹首以盼  物流成本有望降三成

盡管尚未“官宣”開通時間，但市場的期待已悄然“升溫”。四川瀘州港務有限責任公司副總經理曹廷華透露，已有數十家企業提前對接，咨詢相關業務。

他以貴州畢節的糧食運輸為例：該地區需從東北或江蘇調入糧食，此前貨物經水運至瀘州港后，只能依靠公路轉運，每噸成本約130元。隆瀘敘鐵路通車后，這段距離可轉為鐵路運輸，物流成本預計降低30%左右。

“原來水運轉公路，成本確實偏高?！辈芡⑷A分析，水運成本約3分/噸/公里，鐵路約2角/噸/公里，公路則需6-8角/噸/公里。隆瀘敘鐵路貫通后，原本依賴公路的環節將大幅“減負”，整體運輸效益也將真正顯現。

這條鐵路帶來的變化，不僅僅是成本的降低，對企業而言，有了新的選擇，也意味著資金周轉更快、線路更靈活。

四川絲路寰宇國際貿易有限公司董事長蔣莉英對此格外關注。公司業務涵蓋老撾進口的木薯粉、出口泰國的摩托車，以及哈薩克斯坦進口的小麥粉及大麥粉等。

“鐵路暢通后，我們計劃將老撾的木薯粉、哈薩克斯坦的糧食通過這條線路運輸?！笔Y莉英算了一筆“時間賬”：以往從老撾進口木薯粉，采用鐵水聯運至瀘州，周期較長。如今全程鐵路運輸，不僅能壓縮在途時間，還可提高資金周轉效率，“這將成為我們新的發力點”。