包頭至銀川高鐵包頭至惠農(nóng)段（以下簡稱包銀高鐵包惠段）將于12月23日建成通車，包頭至銀川高鐵實現(xiàn)全線貫通運營，為新時代西部大開發(fā)注入新動能。

包銀高速鐵路線路走向示意圖

包銀高鐵起自包頭站，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市，寧夏回族自治區(qū)石嘴山市、銀川市，接入銀川站，正線全長519公里，設(shè)計時速250公里，實行分段建設(shè)。其中，惠農(nóng)至銀川段全長97公里，已于2024年10月開通運營，此次開通的包頭至惠農(nóng)段全長422公里，共設(shè)包頭、白彥花西、烏拉特前旗、五原、巴彥淖爾、磴口、堿柜、烏海、烏海南、惠農(nóng)南10座車站，其中包頭、巴彥淖爾、烏海、惠農(nóng)南站為既有車站，其余車站為新建車站。

包銀高鐵包惠段穿越河套平原，沿烏蘭布和沙漠邊緣地帶和黃河行進，沿線地質(zhì)、水文環(huán)境復(fù)雜，施工難度大。自2022年4月開工建設(shè)以來，國鐵集團組織各參建單位把綠色發(fā)展理念貫穿鐵路規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)全過程，加大科研攻關(guān)力度，廣泛運用新技術(shù)新工藝，強化安全、質(zhì)量和環(huán)保控制，優(yōu)質(zhì)高效推進工程建設(shè)，建成了磴口黃河特大橋、甘德爾山隧道等重點工程，確保了工程如期建成。

包銀高鐵烏海黃河特大橋

項目開通運營前，鐵路部門精心組織相關(guān)單位，嚴(yán)格落實各項規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對包銀高鐵包惠段各專業(yè)設(shè)備進行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號系統(tǒng)等進行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前，該線路滿足安全、穩(wěn)定運營要求，具備開通運營條件。

包銀高鐵包惠段建成通車后，包銀高鐵實現(xiàn)全線貫通運營。開通運營初期，包銀高鐵包惠段最高時速按250公里運營，每日安排開行動車組列車最高達12列，其中跨線動車組列車7列。包頭至惠農(nóng)南、銀川最快分別2小時7分、2小時38分可達，較目前普速旅客列車分別壓縮2小時29分、3小時20分。呼和浩特至銀川、蘭州最快分別4小時03分、7小時27分可達，較目前最快旅客列車分別壓縮3小時54分鐘、2小時59分鐘。為滿足旅客不同出行需求，鐵路部門在包銀高鐵包惠段實施靈活折扣、差異化的市場化票價機制，為旅客出行提供更多選擇，具體票價可通過鐵路12306查詢。

包銀高鐵與北京至包頭高鐵、銀川至蘭州高鐵共同構(gòu)成我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至蘭州通道，在銀川站與銀川至西安高鐵連通，路網(wǎng)地位重要。包銀高鐵全線貫通運營后，內(nèi)蒙古巴彥淖爾市、烏海市進入高鐵時代，我國西北地區(qū)高鐵路網(wǎng)布局進一步完善，將極大便利沿線各族人民群眾出行，對推動黃河流域高質(zhì)量發(fā)展、助力新時代西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施，具有十分重要的意義。