近日，隨著最后一立方米混凝土注入模板，全國首例槽箱組合梁零號(hào)塊在揭惠鐵路跨梅汕高鐵特大橋工地完成澆筑。

揭惠鐵路位于廣東省揭陽市，全長約89千米。在正線約21千米施工里程中，有全長2977米的跨梅汕高鐵特大橋。此橋先后跨越梅汕高鐵，畬龍鐵路、揭普惠高速公路、G206國道及719鄉(xiāng)道。

據(jù)施工單位中鐵一局現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，在跨梅汕高鐵處的設(shè)計(jì)跨度為72米+72米槽箱組合梁，橋面凈寬為 7米。其中中墩39號(hào)墩兩側(cè)各 25米、總長50米為單箱單室箱形截面，中墩處箱高為10.5米，標(biāo)準(zhǔn)段箱高9.7米，箱寬 9米；其余中墩兩側(cè)的長度均為槽形梁；由箱型到槽型變化段長度為37米，梁高為9.7米到4.5米圓弧線形變化。中墩支座采用雙曲面摩擦擺減震支座。槽箱組合連續(xù)梁的施工需經(jīng)過分步澆筑作業(yè)成型后，再轉(zhuǎn)體橫跨正在營運(yùn)的梅汕高鐵。這種結(jié)構(gòu)及跨度為我國現(xiàn)有鐵路橋梁首列，技術(shù)要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)大。

為確保順利完成施工任務(wù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)反復(fù)研究設(shè)計(jì)圖紙、深刻理解設(shè)計(jì)理念，實(shí)地研討現(xiàn)場施工條件，編制臨近既高鐵有線專項(xiàng)施工安全和技術(shù)方案，編制風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，強(qiáng)化既有線安全防護(hù)措施，提前與鐵路、政府相關(guān)部門密切溝通，全方位做足施工準(zhǔn)備，使施工得以順利進(jìn)行。

在完成了所有前期施工后，12月17日的澆筑現(xiàn)場，混凝土罐車有序供料，混凝土天泵高效運(yùn)轉(zhuǎn)，一線作業(yè)人員精準(zhǔn)操控放料管，項(xiàng)目管理人員駐場盯控，操作儀器實(shí)時(shí)監(jiān)測澆筑質(zhì)量。經(jīng)過全體參建人員默契配合、齊心協(xié)力奮戰(zhàn)，順利完成總方量約1010立方米零號(hào)塊混凝土澆筑，為后續(xù)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

揭惠鐵路是廣東省“十四五”規(guī)劃的一項(xiàng)重點(diǎn)工程，建成后將大幅提升港口服務(wù)品質(zhì)，帶動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)聚集及地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)對(duì)完善粵東地區(qū)互聯(lián)互通城際鐵路網(wǎng)建設(shè)，推動(dòng)周邊地區(qū)深度融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)沿線地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。