滬蘇錫常城際鐵路太倉先導段傳來新進展。近日，太倉先導段工程第二臺盾構機“啟航號”順利始發，標志著該工程邁入“雙機并行、同步掘進”的新階段。

滬蘇錫常城際鐵路太倉先導段工程SG3標由中鐵二十四局承建。“啟航號”盾構機應用于太倉站至白云渡路站盾構區間右線掘進施工。該區間屬于長距離大直徑盾構區間，其中左線“蘇鐵先鋒號”于2025年11月21日始發，目前已掘進135米。隨著右線“啟航號”的始發，項目由此進入大干高產期。

滬蘇錫常城際鐵路太倉先導段建設指揮部工程技術部部長江飛介紹，右線盾構機始發后，首先進行8環負環管片安裝，再進行正線推進。“我們將科學組織24小時連續均衡施工，嚴格控制掘進參數，確保盾構機安全、穩定、高效向前推進，按照目前進度，前80環按照每天3環的速度推進，后續逐漸提升到每天6環。預計在2027年年中，該區間盾構全線貫通。”江飛表示。

滬蘇錫常城際鐵路是《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》的重點項目，太倉先導段工程為其先期開工段。自2024年年底太倉先導段工程全線開工以來，各標段施工建設工作有序推進，為項目建成通車奠定堅實基礎。

太倉先導段工程SG5標為白云渡路站至十八港路站區間，其中包含778米明挖區間和1.34公里盾構區間。“目前，87幅的地連墻已經全部施工完成，抗拔樁、工法樁、三軸攪拌樁抽條加固等工作按照施工計劃穩步推進。春節前，我們計劃把所有圍護結構和軟基處理全部完成，再做一部分冠梁施工和擋土墻的施工，春節后進行土方開挖。”先導段工程SG5標項目執行經理白云飛介紹。

蘇錫常城際鐵路太倉先導段北起太倉站，終至蘇滬省界，與上海嘉閔線北延伸段銜接，設計時速160公里，是普通地鐵運行時速的2倍，全線設車站3座，建設工期4年。

項目建成后，可實現與上海軌道交通2號線、9號線、12號線等10余條地鐵線和機場聯絡線等市域鐵路的換乘，乘客無需提前購買車票，刷卡即可乘坐，達到地鐵化運營、隨去隨走的效果，實現滬太中心城區的高頻快捷直達，進一步壓縮雙城通勤時間。