日前,天津軌道交通 B1 線塘沽站—外灘公園站區間工程項目盾構順利始發,標志著該標段盾構隧道施工正式進入核心階段,項目建設邁出了關鍵性的一步。
該區間采用雙線盾構法施工,由外灘公園站始發,塘沽站接收,沿上海道、河北路敷設。該區間地質條件復雜,需穿越淤泥質黏土、粉質黏土及承壓含水粉砂層,含水量高、穩定性差,同時沿線地下管線密集、臨近城市主干道及重要建筑物,對盾構施工精度與安全控制提出極高要求。為攻克這一施工難題,項目團隊提前研判、科學規劃,針對性制定了專項施工方案,為盾構順利始發奠定了堅實基礎。
日前,天津軌道交通 B1 線塘沽站—外灘公園站區間工程項目盾構順利始發,標志著該標段盾構隧道施工正式進入核心階段,項目建設邁出了關鍵性的一步。
該區間采用雙線盾構法施工,由外灘公園站始發,塘沽站接收,沿上海道、河北路敷設。該區間地質條件復雜,需穿越淤泥質黏土、粉質黏土及承壓含水粉砂層,含水量高、穩定性差,同時沿線地下管線密集、臨近城市主干道及重要建筑物,對盾構施工精度與安全控制提出極高要求。為攻克這一施工難題,項目團隊提前研判、科學規劃,針對性制定了專項施工方案,為盾構順利始發奠定了堅實基礎。
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