據廣州地鐵消息，近日，隨著最深車站京溪路站完成主體結構封頂，廣州東至花都天貴城際鐵路實現全線車站封頂目標。同時，“羊城號”大直徑盾構機完成掘進任務，標志著線路最大直徑盾構隧道順利貫通。目前，該線路土建工程累計完成59%。
全線車站順利封頂
京溪路站建于地下48米深處，是全線最深車站。其施工區域位于城市核心區，周邊環境復雜。為應對施工難度與安全風險，建設單位邀請專家優化方案，加強基坑變形與水位監測，并采用微差爆破與靜力爆破結合的方式控制影響。該站混凝土用量巨大，單次最大澆筑量達2525立方米。項目團隊采用分段分層澆筑與噴淋溫控養護工藝，并運用應力傳感器和位移監測設備進行智能預警，保障了高支模體系穩定與施工安全。
線路最大直徑盾構隧道貫通
方石站至白方盾構井區間隧道全長約1850米，地質條件復雜，需下穿鐵路橋樁、高速公路并與在建隧道近距離并行。施工采用單洞雙線方案，使用直徑13.56米的“羊城號”大直徑盾構機掘進。該設備配備智能系統，能實現高精度壓力平衡與超前地質預報。為攻克風險，建設團隊構建了“注漿加固+姿態控制+監測糾偏”三維防控體系，通過精細化施工管理與參數優化，確保了隧道安全貫通。
截至目前，廣花城際鐵路7座車站已全部封頂，7個區間均在進行土建施工，共有21臺盾構機正在掘進。
