流動的中國生機勃勃。
2025年歲末，我國多條高鐵線路陸續(xù)開通，進一步織密高鐵版圖。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的關(guān)鍵一段，包頭至銀川高速鐵路（簡稱包銀高鐵）不久前全線貫通運營，京蘭大動脈自此打通，西北高鐵路網(wǎng)連通成環(huán)，寧蒙晉陜甘攜手邁入“半日交通圈”。
賀蘭山下、黃河岸邊，730萬寧夏人民翹首以盼的又一條鋼鐵長龍飛馳塞上大地，與銀蘭高鐵、銀西高鐵、京包高鐵等緊密相連，共同構(gòu)筑起寧夏內(nèi)聯(lián)外通的“十字形”高鐵主骨架、西北地區(qū)“北上東出”的高鐵大通道，為沿線地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入新活力。
打通斷點，構(gòu)建聯(lián)通“三北”交通新動脈
2025年12月23日，我國首條連接兩個少數(shù)民族自治區(qū)的高鐵——包銀高鐵正式開通運營，將內(nèi)蒙古包頭至寧夏首府銀川的通行時間縮短一半，讓“朝品草原風(fēng)情韻，午賞塞上江南景”成為現(xiàn)實。
“寧夏從此有了直通北京的高鐵通道。”寧夏回族自治區(qū)發(fā)展改革委交通項目發(fā)展中心主任馬宏越說，包銀高鐵向東銜接京包客專，向西聯(lián)通銀蘭高鐵，打通了京蘭通道的關(guān)鍵“斷點”，讓銀川至北京的出行時間從普速列車的19小時縮短至6個多小時。
據(jù)鐵路部門消息，包銀高鐵運營初期，每日最高開行12列動車組；2026年一季度調(diào)圖后，計劃開行北京往返銀川、蘭州的動車組列車，進一步壓縮京津冀與西北地區(qū)的時空距離。
包銀高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至蘭州通道的關(guān)鍵一段，也是西北高鐵路網(wǎng)的“最后一環(huán)”。它的貫通，構(gòu)建起聯(lián)通西北、華北、東北的交通與經(jīng)濟大動脈，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展、各民族交往交流交融和新時代西部大開發(fā)注入強勁動力。
“包銀高鐵全線開通前，在一些東部省份實現(xiàn)高鐵‘公交化’時，寧夏只有南向的高鐵通道。從寧夏到北京的高鐵需向南繞路西安、鄭州，路程遠、時間長、費用高，抬高了往來出行成本。”在銀川創(chuàng)業(yè)的安徽人史慶偉說。
作為西北內(nèi)陸省份，寧夏雖坐擁“塞上江南”的生態(tài)稟賦和沿黃經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展?jié)摿Γ煌ㄒ恢笔侵萍s當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的短板。高鐵時代來臨之前，寧夏對外交通主要依賴普速鐵路與公路，是全國高鐵網(wǎng)中的“末梢”與“留白區(qū)”之一，一度被認(rèn)為是“被高鐵遺忘的省區(qū)”。
2020年底，銀西（銀川至西安）高鐵開通，寧夏接入全國高鐵網(wǎng)，銀川至西安火車運行時間由15小時左右縮短至3個小時左右，沿線多個縣區(qū)結(jié)束了不通鐵路的歷史，步入高鐵時代。
2022年底，銀蘭（銀川至蘭州）高鐵投運，將銀川與蘭州的時空距離從7.5小時壓縮至3小時內(nèi)，成為串聯(lián)甘寧兩省區(qū)經(jīng)濟脈動、文化脈絡(luò)與民生福祉的“黃金通道”，也見證了西北交通的快速發(fā)展。
路網(wǎng)補空白，發(fā)展拓格局。
全線貫通的包銀高鐵和銀西高鐵、銀蘭高鐵等緊密相連，共同構(gòu)筑起寧夏內(nèi)聯(lián)外通的“十字形”高鐵主骨架、西北地區(qū)“北上東出”的高鐵大通道，推動寧夏深度融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，從“路網(wǎng)末梢”躍升為“區(qū)域樞紐”，有效促進寧夏沿黃經(jīng)濟區(qū)、呼包鄂經(jīng)濟區(qū)、蘭白經(jīng)濟區(qū)聯(lián)動發(fā)展，進一步推動西部地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)。包銀高鐵還有望銜接中歐班列與西部陸海新通道，助推西部從內(nèi)陸腹地邁向開放前沿。
版圖織密，為高質(zhì)量發(fā)展增添新動能
辭舊迎新之際，多條高鐵線路密集開通，進一步織密高鐵版圖。
2025年12月5日，連接廣西南寧與中越邊境口岸城市憑祥的南憑高鐵全線貫通，為中國與東盟國家往來新添一條便捷運輸通道；22日，汕汕高鐵汕頭至汕頭南段順利投用，廣湛高鐵正式運營，使粵港澳大灣區(qū)與粵東粵西兩翼的聯(lián)系從“連通”升級為“高速直連”……
26日，三條高鐵同日開通：陜北革命老區(qū)首條高鐵——西延高鐵，大幅縮短西安至延安的鐵路運行時間，助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興；滬渝蓉沿江高鐵武宜段，推動長江經(jīng)濟帶高鐵網(wǎng)再擴展；杭衢高鐵，讓“軌道上的長三角”再提速……
30日，北京通州站正式投運，通州到北辰高鐵線開通運營，為京津兩地市民出行再添新選擇；合新高鐵合泗段開通運營，合肥與皖東地區(qū)間新增一條便捷快速客運通道……
自2008年首條高速鐵路——京津城際鐵路開通運營以來，10多年間，我國已建成全球最大、技術(shù)領(lǐng)先的高速鐵路網(wǎng)。隨著西延高鐵開通運營，我國高鐵運營里程突破5萬公里，超過世界上其他國家高鐵運營里程總和，穩(wěn)居世界首位。便捷的高鐵交通網(wǎng)極大便利了群眾出行，也為鄉(xiāng)村振興、沿線地區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。
四通八達的高鐵網(wǎng)絡(luò)，拓寬了人們的活動半徑和出行范圍，“坐著高鐵看中國”已經(jīng)成為老百姓享受生活的生動寫照。在“China Travel”越來越便利的當(dāng)下，高效、準(zhǔn)時、整潔的高鐵也成為更多外國游客近距離觀察中國的工具和對象。
20歲的蘇琪簪來自泰國，現(xiàn)在寧夏大學(xué)漢語言文學(xué)專業(yè)就讀。2025年暑假，她和同學(xué)乘坐銀西高鐵去西安游玩。“3小時的車程和200多元的票價對于學(xué)生來說特別友好，還可以一路欣賞沿途美景。”蘇琪簪說，她把“坐高鐵去包頭”也列入了2026年的心愿清單，“打算寒假找機會和同學(xué)去品嘗一下那里的美食，感受蒙古族的風(fēng)情”。
協(xié)同賦能，激發(fā)塞上大地蓬勃新活力
當(dāng)軌道的延伸與地方的潛力相遇，發(fā)展的故事便在這片充滿希望的土地上扎根生長。飛馳的高鐵串聯(lián)起沿線城鎮(zhèn)與資源，成為驅(qū)動地區(qū)協(xié)同發(fā)展的強大引擎。
據(jù)測算，包銀高鐵全線通車后，僅銀川站及全站管轄各站年客流量預(yù)計將增加60萬人次。“北京等地游客來寧夏更加方便，進一步拉近寧夏與全國各地的距離。”銀川市文旅局副局長朱立紅說，包銀高鐵還連通寧夏區(qū)內(nèi)既有高鐵，將賀蘭山、沙湖、沙坡頭等旅游景區(qū)“串聯(lián)”起來，帶動銀川市及寧夏旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
高鐵催生著區(qū)域合作新生態(tài)。包銀高鐵沿線城市已成立旅游聯(lián)盟，共推“西北黃金旅游帶”；寧夏中衛(wèi)等地提前赴外地推介沙漠星空資源，迎接預(yù)期客流增長……來自華北、東北等主要客源地的游客亦可更加方便快捷地進入寧夏，為寧夏文旅產(chǎn)業(yè)帶來客流增量，推動“塞上江南·神奇寧夏”的品牌走向更廣闊市場。
特色農(nóng)產(chǎn)品“走出去”也隨之加速。中鐵快運銀川站營業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們結(jié)合高鐵優(yōu)勢組織貨源，將寧夏的葡萄酒、牛羊肉、枸杞、時令果蔬等特色農(nóng)產(chǎn)品，借助高鐵快運，更加高效、便捷地運往全國市場，為鄉(xiāng)村振興持續(xù)注入新動能。
高鐵聯(lián)通還促進生產(chǎn)要素自由流動，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，加速科技協(xié)同創(chuàng)新步伐。中冶美利云產(chǎn)業(yè)投資股份有限公司董事長田生文介紹，中衛(wèi)市發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟優(yōu)勢明顯，但以前因交通短板，外地客商來往不便，使得部分人群對中衛(wèi)乃至寧夏了解較少。包銀高鐵開通將給當(dāng)?shù)財?shù)字經(jīng)濟、旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來更多利好。
高鐵鋪就快速路，協(xié)同繪就發(fā)展圖。
近年來，寧夏搶抓國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)機遇，高速鐵路實現(xiàn)了從“零的突破”到“骨干通道貫通”的穩(wěn)步發(fā)展，為建設(shè)黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)提供了有力支撐。
路網(wǎng)骨架日益完善——目前，寧夏高速鐵路運營里程達480公里，已建成吳忠至中衛(wèi)城際鐵路、銀西高鐵、中蘭高鐵、包銀高鐵4條高速鐵路，同時積極爭取銀川至太原高速鐵路（銀川至綏德段）項目納入國家規(guī)劃，高鐵路網(wǎng)功能不斷完善。
區(qū)域聯(lián)通更加高效——依托現(xiàn)有高鐵網(wǎng)絡(luò)，銀川與西安、蘭州等周邊城市群實現(xiàn)了最快3小時通達，大幅壓縮了時空距離，極大地提升了區(qū)域間人流、物流、資金流和信息流的高效交換，為沿線城市的產(chǎn)業(yè)協(xié)同、文旅融合發(fā)展搭建了高效平臺，有力推動了西北地區(qū)聯(lián)動發(fā)展。
開放格局顯著提升——隨著包銀高鐵等重點項目的建成運營，京蘭通道、包（銀）海通道等國家重要交通干線在寧夏境內(nèi)全面暢通，寧夏深度融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，有效推動寧夏全面進入國內(nèi)大循環(huán)，助力寧夏從內(nèi)陸腹地走向開放前沿，為經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
時空距離在縮短，經(jīng)濟版圖在重塑。
一列列高鐵風(fēng)馳電掣，讓寧夏與外界交流更通暢，為地方經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)注入新活力。
據(jù)了解，《寧夏中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃及“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》正在抓緊編制，寧夏將推動謀劃儲備一批打基礎(chǔ)、利長遠的鐵路重點項目，為寧夏構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路運輸體系提供重要支撐，切實推動交通出行更加便捷高效。
“我們將努力讓寧夏的路更通暢，讓更多的人流、物流、資金流匯聚寧夏，為建設(shè)黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)提供強有力的交通支撐。”馬宏越說。
