日前，濟南軌道交通7號線項目建設捷報頻傳，二環北路站（車站名均為工程名）主體結構率先通過子單位工程驗收，牧牛山公園站至歷下廣場站區間左線盾構機順利始發，西周家莊停車場線至華能路站區間盾構機啟動掘進。關鍵節點的接連突破，標志著項目建設全面提速。

據介紹，二環北路站為地下兩層島式車站，全長237.45米，是全線首個通過主體結構子單位工程驗收的車站。在前期準備中，項目團隊積極協調各方，高效推進手續辦理、管線遷改與征地拆遷等工作，實現了“手續辦結即進場”，為后續施工創造了有利條件。

在車站建設過程中，項目團隊推行“日調度、周復盤”工作模式，有效應對多工序、多作業面交叉施工帶來的協調難題。尤其在車站防水等關鍵環節，通過開展專項技術交底、組織實操培訓，并依托BIM技術進行全過程施工推演，逐步構建起一套立體化、全過程的質量控制體系，為確保車站結構安全與耐久性奠定了扎實基礎。

牧牛山公園站至歷下廣場站區間是全線地質條件最為復雜的區間之一。該區間地處丘陵地帶，隧道需穿越以中風化石灰巖為主的復合地層，不僅巖體強度高、施工阻力大，更伴有隨機分布的溶洞，給盾構推進帶來不小的挑戰。

為應對復雜地質，項目團隊通過升級耐磨復合刀具、配置大功率驅動系統、加裝超前地質探測設備，結合雙重加固工藝與24小時自動化監測網等措施，將沉降控制精度提升至毫米級。

西周家莊停車場線至華能路站區間全長約1.9公里，曲線半徑小、縱坡大，施工精度要求高。盾構需穿越軟硬交替的復雜地層，并長距離下穿城市主干道，近距離側穿市政管線及建筑物，沉降控制標準嚴格。面對復雜地質與環境挑戰，項目團隊通過優化設備選型、實施智能化監測與精細化管控等措施，全力保障施工安全與周邊環境穩定。

截至目前，7號線全線23座車站已有15座主體結構封頂，12處區間實現雙線貫通，7臺盾構機正在5個區間同步掘進，跨黃河段施工也正穩步推進。