1月15日，中鐵電氣化局參建的重慶軌道交通15號線隨著最后一個供電臂開關(guān)合閘，監(jiān)測屏上所有參數(shù)平穩(wěn)躍入綠色正常區(qū)間——井口至T3航站樓長達32.5公里的接觸網(wǎng)一次送電成功。這不僅是一次技術(shù)動作的完成，更意味著這條貫穿重慶東西、設(shè)計時速140公里的“交通快線”，真正擁有了奔騰的電力“動脈”。

“這段線路堪稱全線‘硬骨頭’。”項目部現(xiàn)場技術(shù)負責人說，該區(qū)段集合了高墩大跨橋梁、超長距離盾構(gòu)隧道、城市淺埋暗挖、供電電纜埋管敷設(shè)等多種復(fù)雜工況，相當于要在不停變化的地下“迷宮”中精準鋪設(shè)超過455公里的各類電力線纜，施工組織與技術(shù)要求極高。

面對挑戰(zhàn)，項目團隊自2025年10月起啟動專項攻堅，召開“日總結(jié)會”精準組織施工，累計投入400余名作業(yè)人員與多臺專業(yè)設(shè)備，采用分段突擊、多面并進的策略，在確保安全與質(zhì)量的前提下，創(chuàng)造了日均敷設(shè)環(huán)網(wǎng)電纜超9公里的“快線速度”。

據(jù)悉，送電絕非簡單的“合閘”。為確保萬無一失，項目團隊將工作做在前頭：黨員技術(shù)骨干帶隊，對全線接觸網(wǎng)進行了毫米級的平推檢查；累計采集分析超3000余組電氣數(shù)據(jù)，精確校準系統(tǒng)參數(shù)；對關(guān)鍵設(shè)備進行三輪“體檢”，閉環(huán)整改28處隱患。

這條快線建成運營后，直接連接西部（重慶）科學城的創(chuàng)新引擎與江北國際機場的空中門戶，使人才、技術(shù)、資本的流動更加高效。此次成功送電，為15號線后續(xù)的列車調(diào)試與開通運營按下了“啟動鍵”。