近日，四川省人民政府對外公布了《2026年四川省重點項目名單》，共列項目830個。其中，交通基礎設施方面涉及續建項目83個、新開工項目30個。這些重點推進的鐵路和高速項目呈現出怎樣的布局特點，將如何影響全省立體交通網絡構建與公眾出行？
鐵路新開工4個項目，多條出川通道加速推進
公布名單中，2026年四川重點續建鐵路項目共15個，包括多條出川大通道：成渝中線高鐵是連接成渝“雙核”的最便捷高鐵通道，通車后成都出發可50分鐘飆攏重慶；時速350公里的成達萬高鐵建成后，成都至重慶萬州將實現2小時內高鐵直達，并形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道；西寧至成都鐵路連接四川、甘肅和青海，全線通車后成都坐動車到西寧5小時內可達，較目前縮短一半；渝昆高鐵四川宜賓至鹽津南段建設也在穩步推進，全線通車后成都至昆明將實現時速350公里高鐵直達，全程僅需3小時左右。
值得關注的是，2026年四川新開工4個重點鐵路項目，將進一步激活川中和川東北的發展潛力。
2025年下半年，綿遂資內鐵路遂寧至內江段前期工作進展不斷，如今就迎來了年內開工的確切消息。綿遂資內鐵路貫穿綿陽、德陽、遂寧、資陽、內江5市共11個縣級行政區，其中綿陽至遂寧段已于2024年開工。全線通車后，將結束三臺縣、射洪市不通高速的歷史，進一步完善川北、川南、川中區域城際鐵路環線。
南充至廣安鐵路也將于年內開工。該項目連接川東北南充、廣安兩大重鎮，將進一步優化四川鐵路路網結構，通車后將實現南充至重慶50分鐘、廣安至成都70分鐘快捷通達，大幅縮短廣安、南充至成渝“雙核”的時空距離。
新開工鐵路項目中還包括兩條改造線路——寶成鐵路（成都局管段）改造工程和寶成鐵路改造及新建青白江至金堂線，前者意味著新中國第一條電氣化鐵路將迎來提質升級，后者將徹底解決青白江、金堂縣無軌道交通連接成都中心城區的痛點。
