經過680余天持續施工，1月21日，西渝高鐵迎來關鍵節點，正線最長隧道——余家梁隧道建設迎來新進展：其進口段小里程順利實現貫通，為隧道全線按期貫通奠定了堅實基礎。
余家梁隧道位于陜西省嵐皋縣境內，全長14498米，為單洞雙線隧道，是西渝高鐵正線最長隧道。此次貫通的隧道進口段全長1301米，隧址區斷裂帶發育、巖體破碎，洞口地形陡峭，存在偏壓與滑坡風險，同時上跨地方水電站引水隧洞，施工場地受限，安全與技術難度突出。
面對復雜挑戰，項目團隊秉持“安全第一、質量為本，技術先行”的原則，積極開展技術攻關。通過開展隧道無導爆索與聚能管控制超欠挖爆破技術研究、技術參數優化與全過程管控，實現了復雜環境下掌子面安全快速掘進，極大提高施工工效和安全性。
“施工過程中，我們采用TSP地震波反射法，結合地質雷達和超前水平鉆探，對掌子面前方斷層破碎帶、巖溶和地下水進行精準預報，實時監測圍巖變形，有效指導現場施工，實現了復雜環境下掌子面安全快速掘進，極大提高施工工效和安全性。”中鐵十四局余家梁隧道現場技術負責人郭宗才介紹。
西渝高鐵北起西安，南至重慶，正線全長約739公里，設計時速350公里。該項目是我國首條穿越秦巴山區腹地的高速鐵路，也是國家“八縱八橫”高鐵網中京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分。全線建成后，將進一步完善中西部鐵路網絡，便利沿線群眾出行，對促進區域協調發展、服務鄉村振興、推動西部大開發形成新格局具有重要意義。
