北京軌道交通22號(hào)線是北京首條跨省地鐵線路，計(jì)劃于2026年開通。2月3日，在位于河北保定市滿城區(qū)的河北京車軌道交通車輛裝備有限公司內(nèi)，新京報(bào)記者見到了處于組裝和調(diào)試階段的軌道交通22號(hào)線列車車廂。

在河北京車軌道交通車輛裝備有限公司的一個(gè)車間內(nèi)，記者見到了已經(jīng)噴涂好顏色的軌道交通22號(hào)線列車車廂。新京報(bào)記者 王巍 攝

作為京冀首條跨省域城市軌道交通線路，軌道交通22號(hào)線是高質(zhì)量打造“軌道上的京津冀”標(biāo)志性線路。該線路西起朝陽區(qū)東大橋，東至平谷新城，橫跨北京朝陽、通州、平谷區(qū)及河北三河市，串聯(lián)CBD核心區(qū)、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重點(diǎn)功能區(qū)。

河北京車總組裝部部長鞠志強(qiáng)向新京報(bào)記者介紹，用于軌道交通22號(hào)線的列車為市域D型車，車廂功能和設(shè)計(jì)介于高鐵與地鐵之間，可以更好滿足軌道交通22號(hào)線跨省運(yùn)輸功能。與普通高鐵車廂相比，市域車廂不設(shè)洗手間，且車門較為寬大，方便乘客快速上下車。相比普通地鐵車廂，市域列車的乘客座椅為橫排設(shè)計(jì)，舒適性更好一些。此外，軌道交通22號(hào)線所使用的市域列車時(shí)速比普通地鐵快很多，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到200公里，運(yùn)行時(shí)速為160公里。