2月8日，隨著最后一榀37.6米跨線雨棚主桁架鋼梁精準就位，新建深江鐵路橫欄站站房跨線雨棚鋼結構吊裝工程順利完成，標志著該站房建設取得突破性進展，為后續施工打通關鍵節點。
橫欄站站房建筑面積達9991平方米，核心鋼結構包括跨線雨棚和風雨廊兩大部分。其中，跨線雨棚的主桁架跨度37.6米，風雨廊的鋼梁跨度48米，單根構件最重27噸，相當于18輛家用轎車的重量。同時，復雜地質條件與高空交叉作業的現實情況，對項目施工能力提出了新挑戰。
據中鐵城建新建深江鐵路項目橫欄站負責人介紹，項目團隊創新采用“雙機組合+分榀拼裝”方式，以履帶吊與汽車吊相互配合，在地面拼裝成整段后再進行整體吊裝，規避了長距離運輸風險，有效降低高空作業風險，并縮短工期15%以上。針對48米跨度風雨廊鋼梁易變形的特點，項目團隊創新應用了倒三角桁架式的“扁擔梁”整體吊裝形式，通過五根鋼索與鋼梁連接，均衡受力，有效防止吊裝變形，大幅提高工作效率。
在施工開始前，項目技術人員利用BIM技術開展10輪次施工推演，并構建“智能監測+專人巡查+分級預警”三位一體安全防控體系，使用激光雷達和高精度定位技術實時監測，提前規避高空碰撞風險，大幅降低事故率，進一步落實安全穿透式管理。吊裝過程中，施工團隊采用全站儀實時監測桁架垂直度、高空作業人員精準微調的雙保險措施，各項指標均優于設計標準。
此次跨線雨棚吊裝，橫欄站項目部累計完成12榀37.6米主桁架、24根鋼柱的安裝，投入大型設備6臺(套)。接下來，施工團隊將聚焦金屬屋面與機電部分的安裝等后續關鍵環節，全力打造安全可控、質量優良、技術先進的精品站房工程。
據悉，新建深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，項目建成后，將進一步完善粵港澳大灣區鐵路交通網絡，大幅提升區域互聯互通水平。橫欄站的建成通車將極大便利沿線人民群眾出行，為中山西部鎮街的經濟社會發展注入強勁動力。
