2月8日下午，在焦濟洛平高鐵洛陽洛河特大橋施工現場，隨著最后一方混凝土注入模板，全線首個連續梁0號塊完成澆筑。這標志著項目橋梁工程建設正式由下部結構轉入上部梁體施工新階段。

“本次實施澆筑的0號塊，位于洛河特大橋182號橋墩之上，是橫跨北岸大堤的連續梁空中長廊的起點。”承建單位中鐵十一局項目負責人介紹，作為連續梁擴展施工的“生根之始”與核心基點，0號塊的成敗直接關乎后續節段施工的質量與精度。

為確保首個0號塊澆筑順利完成，建設單位河南城際鐵路公司牽頭組織各參建單位協同作業，中國鐵設焦濟洛平總包指揮部提前部署、精細管理，嚴格審核施工方案，明確技術標準，并不斷優化現場工序安排，為全線梁部施工創造了良好開端。

作為焦濟洛平高鐵項目的重難點控制性工程，全長23.047公里的洛河特大橋，其線路需多次穿越鄭西客專、焦柳鐵路、二廣高速，以及洛河、伊河等重要交通動脈與水域，技術復雜、安全風險高、協調難度大。

中鐵十一局項目負責人介紹：“大橋需跨越20余處關鍵節點，我們創新性地融合智能建造方案，采用轉體梁、系桿拱等特殊結構應對復雜地形，并依托BIM技術對卵石地層樁基施工進行精準管控。”

值得一提的是，該橋建設有望為我國高速鐵路橋梁技術帶來重大突破，其采用的40米簡支箱梁技術不僅將成為國內高鐵最大跨度，而且其經濟性和施工便捷性得到了充分驗證。160米連續梁拱的建設亦將創造同類型橋梁跨徑的世界紀錄。根據施工計劃，橋梁墩身將于2026年9月完成，2027年8月實現連續梁合龍，并于2028年10月進入無砟軌道鋪設階段。

面對冬季施工不利影響，項目全線持續應用“智能溫控系統”，結合“電加熱+氣凝膠保溫層”技術，實現混凝土養護溫度的±0.5℃精準調控，確保-10℃低溫環境下的施工品質?！拔覀儗⒁允准こ虨闃影澹劢购罄m梁部施工關鍵節點，強化技術創新與質量管控，嚴守安全紅線，全力推動工程提質增速?！苯節迤礁哞F總包指揮部相關負責人表示。

焦濟洛平高鐵，作為國家“八縱八橫”高鐵網呼南通道的關鍵組成部分，線路全長約230.5公里，設計時速350公里，總投資估算約464.8億元。建成后，將在豫西地區與鄭西高鐵構成“十”字交叉，深度融入河南“米”字形高鐵網，對優化中原城市群路網布局、促進區域協調發展意義重大。