2月10日，由中國水利水電第六工程局有限公司（以下簡稱“水電六局”）參與建設的重慶軌道交通4號線西延伸段正式開通運營，為重慶建設國際化、綠色化、智能化、人文化的現代都市注入了強勁的交通動力。

作為“十四五”期間重慶軌道交通網絡的重點民生項目，4號線西延伸段于2021年3月動工建設，線路全長約11公里，設有9座車站。建成后，它將與4號線一期、二期工程實現貫通運營，能夠有效串聯新牌坊、大石壩、石馬河等片區，進一步加密中心城區的軌道交通線網，讓市民的出行更加便捷。

水電六局的建設者向記者透露，在施工建設的整個過程中，重慶軌道交通4號線西延伸段積極踐行創新與綠色發展理念，在多個環節實現了技術突破，形成了管理亮點。

在這歷時五年的攻堅建設中，水電六局從土建3標施工轉戰到站后8標工程建設，實現了全產業鏈施工的重大突破，探索形成并落地應用了一系列適配復雜地質條件軌道交通建設的新思路、新技術、新工藝、新方法，為工程的順利推進貢獻了核心技術力量。

作為全線關鍵控制性工程的土建3標，面臨著在有限空間內TBM始發吊裝與車站結構同步施工的極限挑戰。水電六局建設團隊創新研發出“暗挖車站內TBM施工場地布置”“盾構曲線推移再始發”等先進工法，首次在暗挖車站內布置TBM施工場地，保障了暗挖車站結構和TBM施工的同步進行，顯著提高了施工效率。所應用實施的“砂泥巖互層特大斷面地鐵暗挖車站綠色建造關鍵技術”榮獲中國施工企業管理協會工程建設科學技術進步獎。

地鐵站后工程，遠非簡單的“裝修”，它涵蓋了通信、通風、給排水、強弱電等十余個系統專業，堪稱“空間迷宮”。在站后工程建設中，面對“多專業并行、多工序交叉施工、施工要求標準高且時間緊任務重”的多重挑戰，水電六局再次借助科技力量成功破局。

六局團隊聚焦“數字工地”智慧建造，深入運用建筑信息模型（BIM）技術，將其作為破解站后工程難題的“數字鑰匙”。通過搭建高精度BIM三維信息模型，對所有專業管線、施工順序、設備運輸路徑等關鍵環節在虛擬空間中進行先行“預演”，以“先模擬，后施工”的作業模式，構建起“模塊化設計 - 工廠預制 - 現場裝配”的建造體系，顯著提升了施工效率和一次驗收合格率。站后工程有效施工不到一年時間，創造了重慶軌道交通建設的新速度。

從土建施工到站后工程圓滿收官，水電六局憑借豐富的地下工程施工經驗和行業領先的TBM技術水平，以優質高效的建設成果為重慶軌道交通建設繪就了濃墨重彩的“六局方案”，更為全國復雜環境下的軌道交通建設積累了可復制、可推廣的寶貴經驗。