從“雙城生活”到“同城體驗”，京津冀協同發展12年，交通一體化書寫惠民答卷。

記者從市交通委獲悉，自2014年京津冀協同發展戰略實施12年以來，本市運輸服務不斷升級，定制快巴靈活穿梭，進京公交實現“破冰”，跨省公交常態化運營，跨省通勤逐步從“雙城生活”邁入“同城體驗”。京津冀區域交通一體化邁向更高水平，為京津冀區域高質量發展和首都都市圈建設注入強勁動能。

“一核兩翼”交通聯系更加緊密

“十四五”時期，是京津冀交通一體化發展歷程中投入力度大、建設速度快、群眾受益多的重要五年。一批重大工程相繼落地，一批服務舉措精準見效，區域交通實現歷史性跨越。五年來，以北京為核心、輻射全域的現代化綜合立體交通網基本建成，“軌道上的京津冀”主骨架全面成形，區域交通實現從“互聯互通”向“快聯快通”的深刻轉變。

截至2025年底，京津冀三省市營運性鐵路總里程突破1.1萬公里，較2014年增長近四成；高速公路總里程達1.1萬公里，增長41.7%。京哈高鐵、京唐城際、津興城際等一批重大鐵路項目相繼通車，京津冀區域主要城市之間基本實現1.5小時至2小時通達，高鐵已全部覆蓋京津冀所有地級市。北京通州站投運，北京市“八站兩場”現代化樞紐格局蔚然成型，區域交通組織功能實現質的飛躍。

同時，雄安新區對外骨干路網已具規模，“四縱三橫”高速公路網基本建成、“四縱兩橫”軌道網加速推進，京雄城際全線貫通，京雄高速實現50分鐘直達，雄安至大興機場快線（R1線）河北段鋪軌完成。北京至雄安定制快巴開通運營，有效保障央企疏解人員高效通勤。城市副中心與中心城“三快兩主”快速路網全面建成，廠通路、石小路等跨界道路通車運行，群眾出行體驗得到切實改善。軌道交通22號線（平谷線）19座車站主體結構封頂，“一核兩翼”交通聯系更加緊密。

跨省公交日均客運量超23萬人次

運輸服務蝶變，跨省通勤更有溫度。

交通部門著力破解環京通勤“老大難”，41條跨省公交線路常態化運營，覆蓋17個環京縣市，日均客運量超23萬人次。白廟南、白廟北綜合檢查站完成標準化改造，通行效率顯著提升?！巴ㄇ诙ㄖ瓶彀汀遍_通12條主線、50余條支線，覆蓋燕郊、大廠、香河、固安、武清、雄安等環京重點區域，日均運送通勤人員9500人次，通勤時間平均縮短30至40分鐘。

2025年，首條外埠進京公交——河北大廠至北京地鐵潞城站線路開通，首條跨省旅游專線——天津至北京環球影城專線落地運營，區域客運服務從“單一供給”邁向“多元定制”。京津冀交通一卡通與全國300余座城市互聯互通，北京軌道交通二維碼實現與多城市“一碼通行”，市郊鐵路與地鐵“一票通行”全面落地，群眾出行體驗大幅提升。

大興機場至經開區自動駕駛接駁常態化

除了基礎設施升級，跨省運輸服務優化，三地智慧交通、綠色交通也走在前列。

京雄高速北京段成為全國首條5G專網全覆蓋智慧高速，京禮高速成功開展L4級自動駕駛編隊試驗。京津塘高速跨省貨運自動駕駛場景、大興機場至經開區等自動駕駛接駁線路常態化運行。三地持續深化交通數據信息共享，聯合津冀遼吉啟動G1京哈高速大通道智慧化協同建設。綠色交通標準體系持續完善，區域協同發布11項京津冀交通標準，危險貨物運輸聯防聯控機制擴展至8省市，全鏈條安全監管體系更加嚴密。

此外，京津冀交通一體化統籌協調機制不斷完善，三地簽署交通合作協議二十余項，就百余項議題達成一致。聯合治超、跨界執法、應急聯動實現常態化。北京市連續發布年度《京津冀區域交通一體化藍皮書》，主動加強與長三角、成渝、東北等區域交流互鑒，協同視野不斷拓寬。