2月26日，封面新聞從成都軌道集團獲悉，新春的余溫尚未散盡，節后兩天內，成都軌道交通3條在建線路便迅速切換至“提速模式”。

從地下數十米的盾構掘進，到車站基坑內的支護體系搭建，成都軌道建設者們在高質量發展軌道上全速前進，為全年目標蓄力加碼。

市域（郊）鐵路成德線29個工點率先復工

2月24日早上10點，在德陽北車輛段施工現場，工人們正在進行土方開挖，部分區域已進入主體結構搭建階段，登高車上，工人們正在建設幕墻，現場一派熱火朝天。

“德陽北車輛段已率先復工。管理人員已全部到崗，一線作業人員正陸續返崗。”成德線相關負責人孫繁星介紹。目前，成德線作業人員到崗約2000人，全線已有29個工點率先實現復工復產。

節后復工，安全先行。建設者們有序開展復工條件驗收，從大型設備檢修到臨時用電排查，每一個環節都嚴格把關。

截至目前，成德線10座地下車站已全部封頂；盾構掘進37.1公里，占總量的83%。

市域（郊）鐵路成眉線盾構掘進已完成總量的99%

2月25日早上9點，走進成眉線煎茶車輛段施工現場，工人們正有序進行復工條件驗收后的各項準備工作。

“今日，全線管理人員已全部到崗，1000余名作業人員已到崗。”成眉軌道建設公司相關負責人張鐵介紹。全線所有工區正在陸續進行復工復產驗收工作。

截至目前，成眉線建設已全面轉入站后工程與軌道鋪設新階段：全線已有11座車站主體結構封頂；盾構累計掘進19.47公里，完成總量的99%，10個盾構隧道實現洞通；軌道鋪設已完成約52公里。

18號線三期盾構掘進沖刺“最后400米”

2月24日下午2點，走進18號線三期火車北站站后停車線工區，工人們有的在基坑內進行土方開挖，有的在進行錨索施工，穿插著支護體系的監控測量，現場一派繁忙。

18號線三期相關負責人李剛介紹：“目前，火車北站站后停車線工區已正式復工，18號線三期全線已有1000多名建設者投入生產。”

為加快項目建設，建設團隊早在節前就儲備了鋼支撐、預應力錨索等材料。節后首個工作日，就全面啟動復工“體檢”，“檢查一個點位，合格一個點位，復工一個點位。”

截至目前，18號線三期已有4座車站主體結構封頂；盾構掘進完成總量的98.3%，正加速沖刺掘進“最后400米”；機電安裝已完成總量的41%。