2月28日，中國鐵路武漢局集團有限公司襄陽電務(wù)段圓滿完成西十高鐵鄖西站聯(lián)鎖聯(lián)掛試驗，標(biāo)志著西十高鐵向聯(lián)調(diào)聯(lián)試更進一步。

西十高鐵新建正線全長255公里，設(shè)計時速350公里。襄陽電務(wù)段負責(zé)西十高鐵K460+356-K553+167內(nèi)的信號設(shè)備施工介入及后期維護工作。作為鐵路運行的“大腦”與“神經(jīng)中樞”，聯(lián)鎖系統(tǒng)通過嚴(yán)密的邏輯電路實現(xiàn)室內(nèi)外設(shè)備聯(lián)動，直接關(guān)乎行車安全。此次聯(lián)鎖試驗旨在通過模擬真實運行環(huán)境，全方位驗證接發(fā)列車及調(diào)車進路的正確性，確保未來運營萬無一失。

為了確保試驗工作的有序推進，這個段成立以黨政正職為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)全面掌握西十高鐵靜態(tài)驗收工作安全和質(zhì)量，統(tǒng)籌指揮高鐵技術(shù)科、聯(lián)鎖數(shù)據(jù)室、信號試驗室、安全科、行政辦公室、安全生產(chǎn)指揮中心完成相關(guān)工作，確保試驗過程萬無一失。

前期，該段先后完成聯(lián)鎖、列控等各系統(tǒng)仿真、模擬、信號設(shè)備平推檢查、問題克缺等工作，為動態(tài)驗收奠定堅實基礎(chǔ)。試驗過程中，該段干部職工嚴(yán)格遵守聯(lián)鎖試驗紀(jì)律，使用標(biāo)準(zhǔn)化試驗用語，按照審批后的試驗表格對進路、單項設(shè)備逐項進行試驗，確保結(jié)果的準(zhǔn)確可靠。

西十高鐵2026年建成通車后，將與已建成的漢十（武漢—十堰）高鐵形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，屆時，秦巴山區(qū)的交通瓶頸將被徹底打破，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入強勁動力。