今年
長三角鐵路建設投資額
預計超1300億元
其中
安徽省內巢馬城際鐵路
阜淮鐵路、淮蚌高鐵
將建成通車
預計新增高鐵運營里程約360公里
巢馬城際鐵路是一條連接合肥市巢湖市與馬鞍山市的高速鐵路，也是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一沿江通道的重要組成部分。該線路由巢湖東站至馬鞍山東站，全長73.2公里，設計的最高速度為350公里/小時，共設車站5座，含山、鄭蒲港、馬鞍山南等3座車站為新建車站。
阜淮鐵路是由安徽省投資集團與沿線四市政府共建的高速鐵路，線路全長142.5公里，設計時速350公里，共設車站5座，蒙城、利辛、潁泉等3座車站為新建車站。
淮蚌高鐵是連接淮北市與蚌埠市的高速鐵路，正線全長約162公里，設計時速350公里。該線路起自淮蕭聯絡線淮北北站，沿途設淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮南站，終至蚌埠南站（淮北北站、蚌埠南站為既有車站）。
從2021年徐連高鐵開通，為我國“八縱八橫”高鐵網中最長的橫向通道——陸橋通道收官，到2024年滬蘇湖高鐵首次串聯滬蘇浙三地，再到2025年杭衢高鐵與合新高鐵合泗段建成通車……“十四五”期間，“軌道上的長三角”累計完成鐵路建設投資超6400億元，投產新線超2600公里，開通21個重點項目。截至2025年底，鐵路營業里程已超1.54萬公里，其中高鐵里程突破8100公里，路網規模和質量實現大幅提升。2025年，長三角鐵路年發送旅客量突破9億人次，創年度旅客發送量歷史新高。“1小時至3小時生活圈”讓“同城效應”凸顯，G8388次等環線列車把區域串聯成一個個“圈”，毗鄰城市聯系前所未有地緊密。
今年，鐵路部門將持續聚焦聯網、補網、強鏈，高質量推進新線建設，投資額預計超1300億元（年投資額連續第7年過千億）。按照計劃，巢馬城際鐵路、阜淮鐵路、淮蚌高鐵、杭臺高鐵溫玉段等5條高鐵計劃開通運營，滬杭高鐵全線、合宿鐵路泗縣至宿遷段等項目力爭開工建設。與此同時，京港（臺）高鐵阜陽至黃岡段等跨省戰略性通道項目的前期工作正緊鑼密鼓推進，將進一步鞏固安徽高鐵里程位居全國前列的優勢。
