3月4日，在銅吉鐵路銅巖隧道建設現場，160余名施工人員緊張作業。隧道內，三臂鑿巖臺車、錨桿鉆注一體機及濕噴機械臂等十余套智能化設備正高效運轉，多名工人圍繞掌子面協同施工，仰拱與二襯作業有序推進?，F場呈現出一派緊張而秩序井然的景象。
“目前，隧道平導洞首個橫洞已順利貫通，為主洞新增了作業面，‘長隧短打’顯著提升了隧道整體掘進效率?！敝需F十四局銅吉鐵路銅巖隧道現場負責人張軍介紹，在智能化系統的調度下，施工人員通過智能終端實時接收指令、反饋進度，實現了對施工全過程的精準把控，為隧道的順利貫通提供了堅實保障。
作為銅吉鐵路全線控制性工程，銅巖隧道全長7.4公里，是銅吉鐵路橋隧工程的“重中之重”。隧址地處巖溶發育區，穿越多條地質斷層，同時下穿高速公路、市政道路及學校、醫院等敏感建筑物，施工難度極大。為確保工程進度，中鐵十四局銅吉鐵路項目部堅持“機械化換人、自動化減人、智能化無人”的建設理念，全面投入三臂鑿巖臺車、錨桿鉆注一體機、濕噴機械臂等智能化裝備，構建起全工序機械化、智能化施工體系。通過自主研發的“隧道自動工序寫實系統”，實現施工數據實時采集、進度可視化管控與智能預警，推動管理模式從“人盯人”向“數據驅動”轉變，施工管理效率提升20%以上。
“銅巖隧道在智能化設備的助力下，銅巖隧道主洞已累計掘進312米，平導洞已突破1100米。下一步，我們將錨定貫通目標，全力攻堅，確保工程安全優質高效推進?！睆堒娬f。
銅吉鐵路作為湘黔兩省的重點工程，線路全長51.591公里，設計時速250公里。建成后將徹底解決銅仁地區高鐵“斷頭路”問題，串聯梵凈山、鳳凰古城等景區，構建起“黃金旅游走廊”，為武陵山區、革命老區經濟發展與鄉村振興注入新動能。
