8號線南段、2號線二期2026年底開通

對于大家最關心的“今年哪條線能最先坐得上”的問題，官方給出了明確答案。根據計劃，8號線南段與2號線二期將率先迎來通車，預計于2026年底開通運營。這意味著，最快在今年年底，市民就能享受到這兩條新線帶來的出行便利。

目前，8條在建線路均已全面開工，進場率達到99%，三期規劃線路的土建工程整體已完成約71%。按照建設時序，除上述兩條年底開通的線路外，其余線路將在“十五五”期間（2026-2030年）陸續開通。

5號線、7號線、15號線等通車時間表明確

針對市民咨詢較多的具體線路，青島地鐵也逐一進行了答復，多條線路的開通時間區間得以明確。

地鐵5號線延安二路站最大埋深達57米，是青島地鐵當前在建線路中的最深車站

• 地鐵5號線：暫無提前通車計劃。 根據目前工作安排，5號線計劃于“十五五”期間通車。值得一提的是，5號線延安二路站最大埋深達57米，相當于20層樓高，是青島地鐵在建線路中的最深車站，其建設難度可見一斑。

地鐵7號線二期：力爭“十五五”通車。 目前7號線二期工程進展迅速，13座車站中已有12座封頂，15個盾構區間中已有10個貫通。關于此前傳出的2027年通車說法，官方此次明確，根據當前安排，計劃于“十五五”期間通車，具體時間以官方后續公布為準。

• 地鐵15號線一期：14座車站已封頂。 15號線一期16座車站已全部開工，其中14座主體結構已封頂，5個盾構區間已雙線貫通。根據計劃，該線路也將在“十五五”期間通車。

• 地鐵9號線一期：全線車站封頂。 9號線一期工程進展喜人，全部12座車站目前已實現封頂，土建工程到2025年底累計完成60%。通車時間同樣定在“十五五”期間。

• 地鐵6號線二期：進行主體施工。 該線路目前正在進行主體結構施工，計劃于“十五五”時期開通運營。此外，關于市民關心的駕駛室設計，目前運營的6號線列車均為開放式司機室設計，未來二期如增購新車，將嚴格按國家標準執行。

熱點區域規劃：膠東機場兩條地鐵，滄口片區TOD開發在研究

除了在建線路，市民對未來地鐵網絡的規劃也充滿期待。

• 膠東國際機場地鐵規劃： 根據已批復的線網規劃，青島膠東國際機場共規劃有2條地鐵線路。未來將結合片區發展和客流情況，對線網進行優化完善。

膠東機場站 圖片來源 青島地鐵

滄口機場片區開發： 對于即將迎來8號線南段通車的滄口機場片區，地鐵集團已結合7、8、18號線，對沿線可開發用地進行統籌梳理。部分地塊條件較好，具備TOD（以公共交通為導向的開發）價值。但目前受規劃、土地等因素影響，相關項目仍處于前期研究階段，將力爭盡快啟動。

• 第二海底隧道與地鐵： 有市民建議在新建的第二海底隧道中預留地鐵空間，連接黃島與老四方。對此，官方回復表示，根據已批復線網規劃，第二海底隧道與地鐵線路的路由不重合。

遠景展望：藍谷至海陽、萊西平度地鐵線仍處研究階段

一些遠期規劃線路也是市民關注的焦點，官方對此進行了說明：

• 藍谷快線通往海陽項目： 目前，省市有關部門正組織開展部分市域（郊）鐵路的前期研究。該項目的線路走向、制式、建設模式等仍處于研究論證階段，可行性需進一步論證，建設時序尚未最終確定。

• 萊西、平度地鐵計劃： 根據已批復的線網規劃，地鐵14號線、17號線可服務萊西、平度區域。但目前這兩條線路仍處于前期規劃研究階段，具體的建設時序和線站位方案均未最終確定。

青島地鐵網絡的持續擴展，將為城市發展注入新的活力。所有線路的實際進展和確切開通時間，請大家以青島地鐵官方發布的信息為準。讓我們共同期待這些線路早日建成通車！