近日，深圳地鐵19號線一期工程寶山站（全線首個疊合裝配段）首環(huán)構(gòu)件精準(zhǔn)吊裝到位順利合攏，標(biāo)志著這條東部骨干軌道線路新年建設(shè)迎來關(guān)鍵階段性突破，為全線提速推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為深圳城市軌道交通五期規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目、落實(shí)深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的核心民生工程，地鐵19號線一期全程布局于坪山區(qū)，線路起于碧嶺片區(qū)南塘圍站，止于竹坑片區(qū)聚龍站，全長約14.487公里，全線采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)車站12座（含4座換乘站），同步新建沙湖停車場、沙湖主變電所各1座。該線路建成后將與14號線、16號線無縫銜接，串聯(lián)坪山中心區(qū)、高新園區(qū)、碧嶺等核心片區(qū)，補(bǔ)齊東部軌道交通短板。

此次合攏的疊合裝配段，采用“預(yù)制構(gòu)件+現(xiàn)澆混凝土”復(fù)合工藝，兼具裝配式施工高效性與現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)整體性，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托BIM技術(shù)開展全流程模擬管控，攻克精度把控、工序銜接等施工難題。截至目前，19號線全線14個工點(diǎn)已全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，7個工點(diǎn)邁入主體施工環(huán)節(jié)，1個盾構(gòu)區(qū)間完成盾構(gòu)下井，圍護(hù)結(jié)構(gòu)、管線遷改等前期工程按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2029年建成通車。

隨著建設(shè)步伐加快，地鐵19號線未來建成后將進(jìn)一步完善坪山區(qū)域交通路網(wǎng)，大幅縮短東部片區(qū)通勤時長，助力深圳東部片區(qū)產(chǎn)城融合與高質(zhì)量發(fā)展。