北京地鐵1號線八通線上新了！3月17日，1號線八通線迎來全新車型——首組BDK09型電客列車正式上線運營，并逐步替代1998年投入服役的DKZ4型電客列車。本次車輛更新在硬件與技術上實現全面迭代升級。新車深度融合多項智能技術，從動力、控制到安全保障多維度優化，列車運行更加穩定可靠，為乘客帶來更優出行體驗。

新列車配置全面升級

從外觀上看，此次新投入運營的地鐵列車與現有1號線八通線部分列車的樣子區別并不大，但列車配置卻迎來了大升級。相比舊車，新列車為給乘客營造更加舒適宜人的乘車環境，車廂內燈光可根據環境明暗變化自動調節亮度。同時，新車還搭載大功率變頻空調系統，具備更強的快速調溫能力，可從容應對高溫、嚴寒等極端天氣，為乘客帶來更加舒適、愜意的出行體驗。

登上列車，乘客還會發現，新列車行駛中也會更加靜謐。新車采用高效永磁同步牽引電機，這一技術不僅顯著提升能源利用率，節能效果突出，同時運行噪音大幅降低，營造安靜舒適的乘車環境，實現綠色環保與乘坐體驗雙重提升。

此外，新列車還增加了應急牽引功能，當遇到外部供電中斷等突發狀況時，可依托車載蓄電池實現緊急牽引，列車可在短距離內移動至安全區域或最近的車站，提升列車運營安全性與可靠性。

智能感知識別車內異常

此次投運的新車還更加智能。列車搭載先進智能感知系統，集成24臺全景高清攝像機，實現車廂內外全方位覆蓋。系統可實時精準監測車廂內乘客擁擠度，智能識別與分析車內異常，全面提升運營安全管控水平。

新車搭載可視化客室緊急報警系統，與列車廣播系統集成，實現報警、通話、可視化同步聯動。客室觸發緊急報警時，乘務員可通過在司機室實時查看報警位置及現場人員情況，精準掌握現場狀況，快速判斷處置需求，大幅縮短信息確認時間，提升應急響應精準度與處置效率。

新車還配備設備健康管理系統，實時采集分析多項關鍵運行數據，精準評估設備健康狀態。推動設備維護模式從傳統“預防性維修”向高效“預測性維修”轉變，大幅提升運維智能化水平，保障列車穩定可靠運行。列車搭載邏輯控制單元，創新替代傳統繼電器，突破傳統車輛電氣狀態無法實時監測的瓶頸。實現電氣運行狀態全程可視、可感、可控，提升列車控制精度與響應速度。

28年老車陸續退役

記者了解到，1號線八通線共有7種不同車型，其中DKZ4型電客列車是目前北京地鐵所有列車中陪伴乘客時間最久、車齡最長的地鐵客車，共有31組186輛，是北京地鐵第一種采用交流電機和VVVF控制技術的車型。

服役28年來，DKZ4型列車歷經多次改造，不僅加裝了空調、電暖器、移動電視等設備，還完成了信號系統和列車控制系統的升級。車門上方的線路圖，從最初的紙質地圖，先是升級為到站指示燈地圖，而后又升級為LCD地圖屏。列車涂裝也從原來的白底配以紅黑雙色，變為如今的銀底配以紅色條帶 。隨著列車陸續達到報廢條件，這些老車正逐步退出運營。

隨著新車上線，北京地鐵公司將持續密切跟蹤、全面監測新車上線后的實際運營狀況，及時收集運營數據。針對車輛運行表現，不斷優化車輛性能、提升運行穩定性。此外，還將做好后續新增車輛的調試、檢測與整備工作，嚴把質量關、保障運行安全，為乘客打造更加安全、便捷、舒適的乘車出行體驗。